Un 56% de los conductores de la primera corona de Barcelona no tiene una alternativa de transporte público

Un 56 por ciento de los conductores de la primera corona de Barcelona no tiene una alternativa de transporte público. Así lo confirma el estudio 'Perfil de los usuarios del vehículo privado en el día laborable en la Gran Barcelona' , que el RACC ha elaborado y presentado este jueves a partir de las respuestas de 2.000 ciudadanos de Barcelona y la primera corona metropolitana ( 18 municipios en total) a lo largo del año 2023 . El objetivo del análisis ha sido recoger las percepciones de estos ciudadanos para entender su grado de satisfacción con el uso de su vehículo y cómo valoran otras alternativas , como la del transporte público, o futuras medidas de la gestión de la movilidad, como el peaje urbano . Otra d las conclusiones de la entidad catalana es que el 60 por ciento de los usuarios de vehículo privado presentan un perfil socioeconómico mediano o bajo, y son 'principalmente' hombres de 30 a 64 años. A su vez, ha puesto de manifiesto que el 83 por ciento de los usuarios de vehículo privado de la primera corona y el 75 por ciento de los de Barcelona, están en contra de la implantación de un peaje urbano en la ciudad. Mientras que 13 por ciento tienen previsto comprarse un coche en un año, de los cuales más del 70 por ciento descartan que el nuevo vehículo sea eléctrico por su precio. La muestra también ha recogido el incremento de desplazamientos en coche (+1,3 por ciento) y moto (+3,5 por ciento) respecto al año anterior. De manera que el vehículo privado supone más del 63 por ciento de la distancia recorrida globalmente. A su vez, incrementa el transporte público (+14,4 por ciento) y la movilidad a pie (+6,6 por ciento) . Mientras que la apuesta por la bicicleta cae (-5,4 por ciento) en el conjunto del ámbito del ATM . En todo ello, el RACC ha pedido una infraestructura de movilidad robusta, una planificación integral, una inversión en transporte público, incentivos económicos en los usuarios de los vehículos contaminantes y un equilibrio entre las restricciones a los vehículos privados y las alternativas para que la movilidad sea accesible para todos.