L’Hallberg-Rassy 400, qui sera présent à Cannes puis à La Rochelle, n’est pas une nouveauté de l’année mais l’un des témoins majeurs de l’évolution de la gamme suédoise.
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Hallberg-Rassy 400 nominé à l'élection du coilier de l'année 2025 © L. Fruchaud[/caption]
Une gamme qui multiplie désormais les entorses à ses dogmes passés, à commencer par le cockpit central et la cabine propriétaire arrière, en particulier avec ces modèles à trois chiffres.
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L’
Hallberg-Rassy 400, comme son petit frère le 340, affiche un cockpit arrière – mais sérieusement protégé de la mer – un bi-safran qui n’était pas imaginable il y a quelques années…
Autant d’attributs qui rajeunissent le concept sans le dévoyer, puisqu’on retrouve le pare-brise en dur et les hautes hiloires, et surtout une qualité de finition et des boiseries sans commune mesure avec l’offre des chantiers de grande production.
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Le tarif, très élevé, s’en trouve justifié, et le chantier suédois a le mérite d’évoluer sans rien perdre de son excellence dans tous les métiers de la construction, de la menuiserie au composite en passant par la plomberie.
En chiffres
Long. HT : 13,06 m.
Largeur : 4,18 m.
Tirant d’eau : 1,92 m.
Dépl. : 11 000 kg.
Lest : 3 650 kg.
SV au près : 90 m2.
Architecte : G. Frers YD.
Matériau : sandwich verre/PVC.
Chantier : Hallberg-Rassy
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Nominé pour l'élection du voilier de l'année 2025 © Voile Magazine[/caption]
