通往蒙古和中国 俄重启图瓦境内铁路
项目前景
“自由金融”投资公司分析师说：“建设克孜勒-库拉吉诺铁路对图瓦乃至整个西伯利亚发展具有战略意义。这条铁路不仅有利于开采当地丰富的自然资源，包括煤炭、矿石和林业资源，还将创造成千上万个工作岗位，显著提高当地居民生活水平。新铁路将改善当地交通状况，减少货物运输时间和成本，推动图瓦企业产品进入国内和国际市场。该项目还将在巩固俄罗斯运输安全方面发挥重要作用，因为它将成为最繁忙铁路线的绕行替代线路。”鉴于该地区地缘政治重要性，克孜勒-库拉吉诺铁路将成为实施西伯利亚和远东开发国家战略的重要元素。这条铁路将促进旅游业发展，吸引基础设施投资，支持当地经济可持续增长。
与中印集成系统 俄所有交通方式将数字化
这条线路被纳入俄罗斯交通部2030年前发展对中蒙哈交通的铁路基建规划，该规划预计投资总额达310亿美元。此外，还被纳入从北极航道到中国边境的“垂直”铁路项目，该项目涵盖规划中的两条北方横向铁路和北西伯利亚大铁路。克拉斯诺亚尔斯克边疆区行政长官乌斯4月宣布，俄蒙中交通架构中的克孜勒-库拉吉诺项目将使贝阿大铁路和西伯利亚大铁路压力下降20%，并扩大俄罗斯与中国和蒙古国的外贸额。9月2日，俄罗斯总统普京在克孜勒中学课堂上说，克孜勒-库拉吉诺铁路项目“未得到合理发展”。他说：“最早的规划者希望将其建成一个纯粹商业项目，但共和国领导层坚持认为，实施该项目的目的，主要是照顾居住在共和国不同居民点的人的利益。”
俄罗斯国家开发银行（VEB.RF）表示，克孜勒-库拉吉诺项目可能很有意思，但尚未收到在新交通架构内予以研究的请求。目前，VEB.RF正研究的大型铁路基建项目有两个，分别是莫斯科-圣彼得堡高速铁路和东区铁路。调查机构“Infoline分析”总经理布尔米斯特罗夫（Mikhail Burmistrov）说，规划五到十年的大型基建项目时，俄罗斯并未考虑中国技术结构变化、人口下降及对环境问题的日益重视。他说，中国每年建成200吉瓦绿色发电能力，限制了动力煤需求，炼焦煤需求则受建筑业衰退影响。布尔米斯特罗夫认为，考虑到银行间对高利润基建项目的竞争，效益不是很高的项目也有机会获得推动。
本文为《透视俄罗斯》专稿
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