A14, A41… : de nouvelles autoroutes à flux libre en France

La France est plutôt en retard en matière de flux libre, par rapport à l’Europe ou l’Amérique du nord, mais l’A79 n’est désormais plus la seule autoroute à flux libre.

Pas d’application commune de paiement pour l'instant

En Normandie, l’A14, qui relie La Défense à Orgeval, est, depuis le 19 juin 2024, en flux libre. L’A13, entre Orgeval et Caen, basculera à son tour en décembre. Les travaux sont en cours. Pour l’instant, il n’existe pas d’application commune de paiement aux autoroutes à flux libre. Mais « les discussions sur le sujet ont commencé avec l’État » assure Alexandre Claude, directeur d’Aliaé.

Entrées sans ticket

En Rhône-Alpes, où APRR a choisi un système un peu différent de l’A79, avec des entrées sans ticket, les travaux ont débuté cet été. Trois portiques ont été posés, de nuit. Il n’y a plus de barrières aux entrées, mais toujours en sortie. D’ici à 2026, 62 % du réseau rhônalpin Area sera équipé. Les plaques d’immatriculation seront scannées à l’entrée de l’autoroute. Mais le paiement du péage se fera de manière traditionnelle, aux sorties d’autoroutes avec barrière. Vingt-sept gares de péage vont être transformées, uniquement aux entrées d’autoroute : l’A41, entre Chambéry et Annecy, l’A43, entre Lyon et Chambéry, l’A48, entre Lyon et Grenoble, l’A49 de Valence à Grenoble. La mise en service des entrées sans ticket est prévue fin 2026, après des tests. Plus d’infos sur https://peagereinvente.aprr.fr/

Toute nouvelle autoroute... et les historiques

Le flux libre concerne, d’une façon générale, toute nouvelle autoroute construite en France, comme les projets de l’A69 (Castres-Toulouse) ou l’A412 en Haute-Savoie. Selon Alexandre Claude, les autoroutes historiques de l’Hexagone devraient passer au flux libre lors du renouvellement de concessions, pas avant, « parce que cela implique de lourds investissements. Pour beaucoup, ce devrait donc être entre 2031 et 2036 ». 

Ariane Bouhours