Ford Almussafes reduce los turnos en su fábrica de motores para 2025 tras un año de caída productiva

Ford ha trasladado este lunes a sus trabajadores de Almussafes ( Valencia ) que, a partir del 2 de enero de 2025, el área de mecanizados de la planta de motores operará en un solo turno de mañana, alineándose así con la sección de montaje de motores. No obstante, se mantendrá un «mini turno de noche» de domingo a jueves que será voluntario. Esta medida llega tras conocerse las previsiones de caída de producción en la fábrica valenciana. Según las estimaciones facilitadas por UGT, la factoría cerrará 2024 con una producción de 120.127 vehículos. Este año finalizará con 103.488 Ford Kuga fabricados y 16.639 furgonetas Transit. Ford Almussafes produce un 48% menos que en el 2020, año de la pandemia. UGT ha explicado, tras la reunión de la Comisión del Observatorio por la Electrificación que ha tenido lugar este miércoles, que la supresión de turno en motores confirma el excedente del 50% de la plantilla, ya anunciado anteriormente. Este excedente, ha señalado, «se protegerá durante los dos próximos años a través del mecanismo de un nuevo ERTE RED , pendiente de negociar en próximas fechas, hasta que en el año 2027 tengan empleo efectivo en la nueva planta de Baterías, o en tareas análogas, como consecuencia de la producción que supondrá el nuevo vehículo multienergía». La fábrica de Almussafes finalizó el pasado viernes un ERTE de fuerza mayor debido a la dana, y había reanudado este lunes la producción de vehículos en dos turnos de mañana y tarde, así como el turno central. Con ello, se reactivó el calendario de aplicación del ERTE que ya tenía en vigor la fábrica antes de la dana y hasta el 31 de diciembre, para abordar el excedente diario de personal que arrastra la fábrica, cifrado en 996 trabajadores. Así, cabe recordar que el pasado mes de julio Ford y UGT acordaron un ERTE de 996 trabajadores hasta diciembre, con 25 días de parada total. Este ERTE se suma al ERE para 626 empleados que también acordó, ante el excedente de personal de la fábrica hasta que no se le asigne la fabricación de un nuevo vehículo multienergía en 2025 .