Weretilneck impulsa una ley clave que tendrá efecto sobre la actividad privada en Vaca Muerta
Desde el Ejecutivo provincial de Río impulsan una nueva Ley de Puertos que condicionará al sector privado y a los sindicatos. De esta manera, Alberto Weretilneck busca marcar la cancha a la producción de Vaca Muerta para que "tenga como principal benefactores a los rionegrinos". ¿De qué se trata el proyecto?
"Esta ley es un antes y un después, es el ordenamiento jurídico de nuestros puertos. Seremos transparentes, competitivos y eficientes. Nos permitirá garantizar el futuro, nos dará empleo, inversiones y que todo el esfuerzo con Vaca Muerta tenga como principales benefactores a los rionegrinos y rionegrinas", destacó Weretilneck al presentar el proyecto en la Legislatura.
Dicho proyecto denominado "Ley de Puertos" entró a la Legislatura de Río Negro la semana pasada y está avanzando rápidamente en comisiones.
El proyecto de ley que tiene por objeto la creación de una ley que rige los aspectos vinculados a la regulación y control de la autorización, construcción, habilitación, administración, explotación y operación.
Asimismo, regula a toda otra actividad relacionada directamente con los puertos existentes y aquellos que se creen en el futuro dentro del ámbito jurisdiccional de la Provincia de Río Negro, los cuales conforman el Sistema Portuario Provincial.
El proyecto se apoya en la reforma constitucional de 1994, que introduce el reconocimiento del dominio provincial sobre los recursos naturales y se refleja en el artículo 124 de la Carta Magna.
La ley aplica a puertos marítimos, fluviales y lacustres, sean de propiedad provincial, privada o de gestión municipal, y establece una normativa que "garantice el uso racional y equilibrado de los recursos".
"Es necesario que estos principios sean reflejados adecuadamente en el ámbito de la actividad portuaria", reza el proyecto de Ley.
Desde el gobierno de Weretilneck esperan aprovechar lo que consideran una "expansión de la actividad portuaria" para favorecer el comercio, la logística, el turismo y la industria.
Sin embargo, advierten que un crecimiento descontrolado podría traer consigo impactos negativos en el medio ambiente y la infraestructura existente.
Por este motivo, la ley también promueve la transparencia y la planificación en las inversiones en infraestructura portuaria, alineando las regulaciones provinciales con la legislación nacional (Ley N° 24.093) y sus posibles modificaciones, favoreciendo la cooperación interjurisdiccional y evitando duplicidades normativas.
"Esto facilita la integración de los puertos rionegrinos al sistema portuario nacional, potenciando el comercio interprovincial y las relaciones comerciales internacionales", indicaron.
Cuales serán las exigencias para los privados
La Ley crea una autoridad competente con la capacidad de regular y cobrar aranceles sobre los puertos existentes o en camino de construirse.
Dicha jugada implicaría un nuevo tiempo en el manejo, que deberá lograr una venia de la Secretaría de Energía, que depende de Andrea Confini, y relega a fuerzas vivas vinculadas a la actividad.
La propuesta de Weretilneck busca conformar un registro provincial de puertos, espacio clave en el organigrama energético ideado para la explotación del Golfo San Matías .
Además, busca la conformación de agencias destinadas a la administración de cada puerto, existente o camino a construirse.
En este sentido, con el artículo 15 de la ley, el proyecto propone cobrar un "Canon por Uso, Aprovechamiento y Ocupación del Dominio Público Portuario".
Las terminales portuarias privadas deberán abonar un canon por el uso, aprovechamiento y ocupación de los espacios costeros, espejos de agua, canales de acceso, amarras, fondeaderos y/o todo otro espacio del dominio provincial".
El monto de ese canon, detalla el texto que avanzó este martes en comisiones, será impuesto en cada caso por la autoridad de aplicación.
Se prevé, además, la responsabilidad ambiental de los operadores portuarios, quienes deberán presentar planes de Responsabilidad Social Portuaria, evaluando y mitigando los impactos sociales y ambientales de las actividades.
Será la cartera con sede en Cipolletti es la más influyente en este tiempo del gobierno rionegrino.
"Esta autoridad será responsable de la implementación, supervisión y fiscalización de la normativa, gestionando el registro provincial de puertos y otorgando habilitaciones para el funcionamiento de los mismos", se detalla en uno de los apartados del proyecto, que avanzó con acuerdo de ministros y se votará en única vuelta en la sesión del 17 de diciembre.
Para darle volumen a la propuesta, la directora de Puertos de Río Negro, Miriam Bezic, enfrentó a la oposición en el debate de comisiones. "Es importante que se comprenda que es una ley marco, de la que derivarán otras a medida que avancemos en la temática", dijo la funcionaria.
Resta la sesión de esta semana que viene, en la que se tratarán diversos temas que incluyen un paquete fiscal, el presupuesto 2025 y el proyecto de Ficha Limpia, una de las más resonantes propuestas que envió Weretilneck.