La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha adjudicado por 5,3 millones de euros la dirección de obras y la coordinación de seguridad y salud del tercer tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla, que discurre durante más de un kilómetro desde San Lázaro hasta el cruce con la Ronda Histórica pasando por el Hospital Virgen Macarena. La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha recalcado que esta adjudicación «supone uno de los últimos hitos en un año en el que hemos plasmado el compromiso del Gobierno de Juanma Moreno por la red completa del Metro de Sevilla», con obras en ejecución de la mitad del trazado de la Línea 3 Norte y la adjudicación de la actualización de la Línea 2, incluyendo su extensión hacia el Aljarafe. Las obras de este tercer tramo es el más costoso de la Línea 3 Norte , con 208 millones de euros de presupuesto y por el que han pujado cerca de 40 empresas, las principales del sector de la construcción. Un contrato que está en los últimos trámites previos a su adjudicación . En paralelo, la Consejería de Fomento impulsó otro contrato, dividido en dos lotes, que incluye la dirección facultativa y control de calidad, pero también la coordinación de seguridad y salud de las obras, indispensables para el desarrollo normal de los trabajos. De esta labor de supervisión se encargarán, por un lado, la UTE conformada por Betancourt Ingenieros y Eptisa, que ha sido adjudicataria de la dirección facultativa por 4.872.670 euros, e Ingeniería Atecsur, adjudicataria de la coordinación de seguridad y salud por 487.982 euros. Este tercer tramo tiene en concreto una longitud de 1.013 metros , que comienza en la avenida Dr. Fedriani junto a la intersección con la avenida de San Lázaro. El trazado de la discurre por el corredor de la avenida Doctor Fedriani y la calle San Juan de Ribera, y finaliza el cruce de esta última con la calle Muñoz León, ya en Ronda Histórica. La solución constructiva consiste, como en anteriores tramos, en un falso túnel entre pantallas para vía doble, salvo en las inmediaciones del Hospital Virgen Macarena, donde se salvará el aparcamiento subterráneo existente mediante la técnica de túnel en mina. Este paso bajo el parking será el de mayor profundidad de la Línea 3 Norte , con unos 20 metros bajo superficie frente a los 12 metros del trazado anterior. Además, contempla la construcción de una estación junto al Hospital Virgen Macarena . Se construirá también a 20 metros de profundidad y en su diseño se ha tenido en cuenta su futura función como intercambiador, dejándose preparado el nivel correspondiente a los andenes de la futura Línea 4. El proyecto comprende la obra civil para la construcción tanto del túnel como de la estación, además de la reposición de los servicios afectados, la ejecución del montaje de vía, la obra civil de instalaciones y las actuaciones en la estación Hospital Virgen Macarena, así como los trabajos de urbanización posterior en superficie. La dirección de obras del tercer tramo está cofinanciada con fondos europeos , ya que la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla es una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027. La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla consta de 8,9 kilómetros (incluido ramal técnico) e ntre Pino Montano y Prado de San Sebastián , donde conectará con la Línea 1. La interconexión de las dos líneas comunicará el norte de la ciudad con Nervión, Los Remedios, Montequinto y el Aljarafe. Su trazado incluye el paso por cuatro centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora. El recorrido se realizará en 18 minutos, con parada en 12 estaciones : Pino Montano Norte, Pino Montano, Los Mares, Los Carteros, San Lázaro, Hospital Virgen Macarena, Macarena, Capuchinos, María Auxiliadora, Puerta Carmona, Jardines de Murillo y Prado de San Sebastián. La población estimada que cubrirá es de 120.000 habitantes, con una previsión de 13,3 millones de usuarios al año. La Junta de Andalucía ya ha impulsado contratos por más de 500 millones de euros que abarcan el 63% del trazado de la Línea 3 Norte . Las obras del ramal técnico comenzaron 2023 y en abril de 2024 comenzaron los trabajos del primer tramo a su paso por Pino Montano, donde ya se han instalado las primeras pantallas del túnel. Además, el pasado septiembre se iniciaron los trabajos del segundo tramo, en paralelo a la Ronda Urbana Norte.
