Anuncian un aplazamiento del túnel del Estrecho, que no estará listo hasta 2040
El proyecto del túnel submarino, que unirá España con Marruecos a través del Estrecho de Gibraltar, se retrasa hasta 2040, informa Nador City.. A pesar del optimismo que rodeó al proyecto en los últimos años, las estimaciones de su su finalización se ha aplazado considerablemente, ya que se anunció que retrasará su fecha de finalización hasta después del año 2030.
Este proyecto, que pretende vincular ambas orillas del mar Mediterráneo, a través de un túnel submarino que se extiende entre “Punta Paloma” en España y “Punta Malabata” en Tánger, se trata de uno de los proyectos estratégicos que pueden cambiar radicalmente el movimiento del tráfico entre Europa y el norte de África.
Las autoridades españolas, a través del Ministerio de Transportes de España, buscan acelerar el ritmo de los estudios sísmicos necesarios en esta región, en colaboración con una empresa alemana especializada en este campo. Los trabajos del proyecto están supervisados por "Sekisa", la empresa española encargada de los estudios de conectividad fija entre las dos orillas del mar, en coordinación con su homóloga marroquí, "La Empresa Nacional de Estudios del Estrecho". El proyecto incluye la construcción de un túnel destinado al transporte ferroviario de pasajeros y mercancías, con la posibilidad de construir otro túnel destinado al tráfico de automóviles.
Los aspectos sismológicos se encuentran entre los desafíos técnicos más destacados a los que se enfrenta el proyecto, especialmente en una zona como el Estrecho de Gibraltar, que es testigo de una notable actividad sísmica. En este contexto, a finales de 2024, la empresa "Sikisa" firmó un contrato por valor de 500.000 euros para alquilar equipos especiales para estudiar la actividad sísmica en el fondo del estrecho. Sin embargo, este contrato fue cancelado por razones de seguridad planteadas por el Instituto Marítimo Español, por lo que la Armada Española supervisará los estudios entre abril y septiembre de 2025, que es el periodo óptimo para realizar los trabajos marítimos en esta zona.
Por otro lado, la empresa alemana "Heerrenknecht Ibérica", filial del gigante mundial "Heerrenknecht", supervisa desde hace dos meses el estudio de viabilidad técnica. Este estudio se centra en la perforación en Camarinal Peak, que es una de las secciones más difíciles del proyecto, con una longitud de 30 kilómetros y una profundidad de cientos de metros bajo el nivel del mar. Gracias a su amplia experiencia en grandes proyectos como el túnel de la M-30 en Madrid o el túnel del Bósforo, Herrenknecht afirma que la implantación de este túnel submarino supondrá un gran paso para mejorar el transporte entre Europa y el norte de África.
Se esperaba que este proyecto estuviera finalizado en 2030, coincidiendo con la organización del Mundial en su edición conjunta entre Marruecos, España y Portugal. Sin embargo, debido a las complejidades técnicas del proyecto, el plazo podría posponerse a la cuarta década de este siglo, es decir, a los años 2040, concluye el digital.