Porsche для бедных: как 944-й стал легендой доступных спорткаров

Сегодня покупка культового спортивного автомобиля – шаг смелый. Высокая стоимость, налоги и сложное обслуживание делают такие машины редкими гостями на наших дорогах. Однако среди коллекционеров и энтузиастов особое место занимает Porsche 944 – модель, которую когда-то называли "Porsche для бедных", но которая сегодня представляет собой уникальный экземпляр автомобильной истории.
Tengri Auto совместно с Республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает цикл тест-драйвов автомобилей, которые уже очень давно сошли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.

Когда Porsche 911 не по карману
Решение купить культовый спортивный автомобиль - это всегда смело. Цена, налоги, обслуживание - факторов, которые могут оттолкнуть, немало. Особенно если речь идет о Porsche. В Казахстане эти машины встречаются нечасто, если не считать Cayenne и Panamera. А вот "девятьсот одиннадцатые", официально появившиеся у нас в нулевых, быстро обрели свою небольшую, но верную армию поклонников. Тем не менее Porsche присутствовал на наших дорогах и раньше, пусть и в единичных экземплярах.
В основном завозили подержанные 924 и 944 - более доступные модели, созданные как альтернатива легендарному 911. Но их судьба часто была печальной: дорогое обслуживание и отсутствие запчастей превращали их в "одноразовые" спорткары. Однако иногда случались исключения.

Встреча с Porsche 944 в Казахстане
Увидеть Porsche 944 на улицах Казахстана - редкость. Увидеть его в идеальном состоянии - почти невозможно. Именно поэтому, когда я наткнулся на этот экземпляр, в это было сложно поверить. Безупречное лакокрасочное покрытие, заводские разноразмерные колеса, оригинальная оптика - будто машина только что покинула автосалон. Ни колхоза, ни китайского хрома, ни "спортивных" колхозных спойлеров.
Поговорить с владельцем тогда не удалось: он сел в машину и исчез. Но судьба подарила второй шанс - спустя пару недель я увидел этот же 944-й на авторынке. Оказалось, он продается. Это был повод узнать его историю.

Владельца звали Вячеслав Петриченко. Машина 1988 года, но состояние, как у коллекционного экспоната. Первая попытка сесть внутрь оказалась непростой: высокие пороги, низкие кресла. "Поначалу всегда так", - усмехается Вячеслав. Но когда оказываешься внутри, эргономика поражает продуманностью. Узкие "ковши" идеально фиксируют тело, приборы читаются мгновенно, а кулиса КПП расположена так, что рука сама ее находит.

Завожу двигатель. Вместо оглушающего рыка - сдержанный басовитый звук. Первые метры на дороге не вызывают особых эмоций. Но как только стрелка тахометра пересекает 3000 оборотов, все меняется: машина мгновенно реагирует на газ, а тело вжимается в жесткое кресло. Разгон, разворот на двух полосах, повторный рывок - и я понимаю, почему 944-й до сих пор называют одним из лучших управляемых Porsche.

Под капотом Porsche 944
Под капотом - 2,5-литровый атмосферный мотор на 150 сил. По современным меркам - немного. Но при весе всего 1100 килограммов и идеальной развесовке благодаря заднему расположению коробки передач 944-й ощущается значительно быстрее. Изначально он задумывался как доступный спорткар для тех, кому не хватало на 911. По сути, это эволюция модели 924, но с более мощными двигателями и агрессивным дизайном.

Вторая жизнь Porsche 944
Этот Porsche Вячеслав впервые увидел еще в 2009 году - машина стояла у знакомого с неисправным мотором. Простой на улице, отсутствие ухода... Казалось, шансов на восстановление нет. Но спустя три года уговоров покупка состоялась. Вместе с машиной достался новый двигатель, а затем ушло полтора года на реставрацию.
Самым сложным оказалось вернуть оригинальный салон. За годы пластик потрескался, обивка сгнила. Но владелец решил восстановить все до заводского вида, не допуская даже намека на тюнинг.

Итог, почему Porsche 944 - удачный выбор?
Несмотря на спортивную натуру, 944-й оказался практичным. Средний расход в городе - 12 литров, на трассе при 90-120 километров в час - всего 10. Даже при агрессивной езде он не выходит за 20 литров.
Этот Porsche для тех, кто хочет легенду, но не готов платить за 911. Сегодня такие машины - настоящая редкость, но если вам повезет найти 944-й в хорошем состоянии, он подарит эмоции, которых нет даже в современных спорткарах.

Ранее в нашей рубрике мы писали:

Тест-драйв Jeep Wrangler и Land Rover Defender - яркие легенды бездорожья
Тест-драйв “Обкомовской“ Волги ГАЗ-3102: Легенда советского автопрома
Тест-драйв Cadillac Fleetwood Brougham: Живая легенда автопрома США в Казахстане
“Волга“ против “Москвича“: ретротест двух легенд советского автопрома
Большой американец в Казахстане: тест-драйв Chevrolet Caprice Classic
Тест-драйв хищных рыб: BMW 323i e21 - BMW 728i e23
Тест-драйв культовых машин 90-х: Mercedes S280 - Lexus LS 400 - Merqury Grand Marquis
Тест-драйв: Toyota LC 80 (1990) и Toyota LC Prado 70 (1995)
Тест-драйв ярких букашек: VW Cafer (1981) и ЗАЗ 968м (1989)