Las matriculaciones de febrero, un termómetro sobre cómo el fin del Moves afecta al sector
El sector automovilístico español conoce este lunes las matriculaciones de turismos en febrero, tras haber sido el único gran mercado europeo en crecer durante el primer mes del año, y entre las dudas sobre cómo el fin del Plan Moves III ha podido afectar a las ventas de eléctricos.
Con la aspiración de continuar escalando por encima del millón de matriculaciones totales a cierre de año, esta actividad reclama señales que mitiguen la incertidumbre en un 2025 complejo para los fabricantes europeos que, de media, deben conseguir una cuota de eléctricos del 20-22% cuando hace un año no se llegó ni al 14%.
Por lo pronto, el ejercicio ha comenzado en positivo, con 72.332 turismos y todoterrenos nuevos vendidos en enero, un 5,3% más en comparativa interanual, con un impulso del mercado electrificado, que logró situarse en el 14,2% del total.
Un avance que el sector ha interpretado con cautela pues estos buenos datos son fruto de los pedidos cerrados el pasado diciembre, cuando existía la certidumbre de contar con el Plan Moves III, de apoyo al coche eléctrico y su infraestructura de recarga, durante el primer semestre.
Pero la falta de apoyo del Congreso al decreto "ómnibus", en el que el Gobierno incluyó la prórroga de esta iniciativa así como de la deducción del 15% en el IRPF del valor de adquisición del vehículo, precipitó la caída del Moves a finales de enero.
El sector teme la evolución en marzo sin ayudas
Desde entonces, las patronales han urgido al Gobierno a reactivar este plan cuanto antes y a que trabaje, en paralelo, en medidas más a medio y largo plazo que fomenten la renovación del parque automovilístico español, cuya antigüedad media ya está en 14,5 años.
El Ejecutivo insiste en que se están empleando a fondo para ver en el Boletín Oficial del Estado (BOE) "muy, muy próximamente" la renovación del Moves, que contará con ayudas con efecto retroactivo desde comienzos de este ejercicio, como avanzó la ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen.
De acuerdo con los cálculos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), cada mes sin ayudas a la movilidad eléctrica se pierden 500 millones de euros de facturación y 260 empleos.
Esta semana, la asociación ha reclamado, además, la publicación de las órdenes de bases de los Moves Corredores y Moves Flotas Plus, porque el anuncio del futuro carácter retroactivo de las ayudas "no está generando, por sí mismo, suficiente confianza en el mercado para reactivar las ventas".
Una opinión que comparte la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam), que ha llegado a lamentar las palabras de la ministra porque "el anuncio frena, pero la puesta en marcha del plan dinamiza el mercado".
Según adelantó el presidente de la patronal de fabricantes de automóviles Anfac, Josep María Recasens, este febrero ya se ha notado "cierto parón" en el mercado de eléctricos en España. La preocupación ahora es saber qué pasará en los próximos meses, y es que las matriculaciones de este tipo de vehículos podrían hundirse a partir de marzo de no recuperar las ayudas, temen algunas marcas.
Un panorama complejo en la UE
Con todo, España ha sido el único de los principales mercados de la Unión Europea (UE) en registrar un incremento de matriculaciones de automóviles nuevos en enero, cuando las ventas retrocedieron un 2,5% en el conjunto de la región, a tenor de la patronal europea Acea.
Francia encabezó la caída de ventas (-6,2%), seguida de Italia (-5,8%) y Alemania (-2,8%), en un momento en que la industria ha iniciado un diálogo con la Comisión Europea, inquieta por una actividad en la que la electrificación avanza más lento de lo esperado.
A ello se suman las tensiones geopolíticas y comerciales a las que están enfrentándose estas compañías, que a mediados de mes se tiñeron de rojo en Bolsa después de que el presidente de EE. UU., Donald Trump, informara de que el nuevo arancel que prevé imponer a las importaciones de automóviles rondará el 25%.
En mitad de este contexto, se ha conocido que las ventas de Tesla en la UE cayeron un 50,3% en enero, en comparación con el mismo mes del año anterior. Todo en un momento en el que su propietario, el magnate Elon Musk, asesor de Trump, ha sido acusado de interferir en la política interna europea, apoyando, entre otros, a la formación ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD). Esta bajada contrasta, en cambio, con un aumento del 34% en la compra de eléctricos en la región.