Silniki 2.0 TDI z koncernu Volkswagen cieszą się ogromną popularnością na europejskim rynku. Te wysokoprężne jednostki montowano w dziesiątkach modeli, takich jak Volkswagen Golf, Passat, Tiguan, Touran, ale również w autach Audi (A3, A4, A6), Skody (Octavia, Superb) czy Seata (Leon). Choć teoretycznie miały zapewniać długowieczność i niezawodność, coraz więcej kierowców doświadcza poważnych awarii przy stosunkowo niskich przebiegach. Problemem jest pewien konstrukcyjny defekt, o którym producent wie, ale za który płacą głównie użytkownicy.
