La conexión de alta velocidad ferroviaria entre Galicia y el norte de Portugal, con lo que ello implica para las sinergias económicas entre ambas regiones y la capacidad de movilidad de los ciudadanos, vuelve a dilatarse en el horizonte temporal. Un retraso más que se acumula a pesar del compromiso del gobierno portugués, considerando esta conexión como «prioritaria» pese al interés del Ejecutivo español en que el AVE una las capitales de ambos países. En este caso, ni 2030 ni 2032, la Xunta ve «imposible» llegar a tiempo y anticipa su consecución para el horizonte de de 2036 o sus sucesivos años según ha explicado el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo. Así lo ha asegurado en una comparecencia en el Parlamento, en la que citó los compromisos incumplidos por parte del Gobierno central con la comunidad gallega en lo que respecta a infraestructuras de transporte, especialmente en el ámbito ferroviario, así como los retrasos y problemas en el servicio que se han sucedido de forma constante en los últimos meses. Entre ellos, el conselleiro ha destacado la supresión de la única conexión directa entre Ferrol y Madrid, la marginación de Lugo de las mejoras de trenes y de conexiones matutinas con la capital de España, como ocurre también en el caso de A Gudiña; o la falta de refuerzos a pesar del aumento de la demanda de viajeros en el corredor Asturias-Galicia-Madrid (del 58,7% en un año, indicó Calvo), entre otras. «Tres años después de la llegada del AVE a Orense, además de seguir pendiente la variante exterior, seguimos teniendo las mismas conexiones que teníamos con Madrid», ha aseverado el conselleiro, que demandó la introducción de nuevas frecuencias entre Galicia y Madrid más allá de la sustitución de los trenes Alvia por los Avril, que cuentan con el doble de plazas, una medida «insuficiente» para la Xunta. Un «agravio comparativo» frente a otras regiones, continuó Calvo, poniendo el aumento de frecuencias entre Madrid y Barcelona, o el hecho de que Galicia sea la única región en la que los billetes de tren no se pueden adquirir con la suficiente anterioridad, llegando incluso a ofrecerse a menos de un mes del trayecto. «Demandaremos más conexiones y mejores servicios, pero nunca a costa de confrontar y de reducir los servicios en otros territorios» ha incidido el conselleiro. Por otra parte, Calvo ha mencionado como la liberalización del servicio ferroviario es otra cuestión que va con «retraso», todavía pendiente a pesar de que la competencia ya lleva años implantada en otras comunidades autónomas. Otro factor determinante a la hora de explicar el encarecimiento de los precios en el servicio de tren, ha explicado el conselleiro. «Galicia necesita que el Gobierno cumpla con sus compromisos en lo que a la ejecución de servicios y dotación de servicios se refiere. Estamos convencidos de que hay que aprovechar el potencial de de la alta velocidad pero sin desatender al ferrocarril convencional , imprescindible para facilitar la movilidad interior de los gallegos», ha añadido. (Habrá ampliación)
