Elektromobil lacnejší než bicykel? Niektoré autá kúpite v Taliansku za šialene nízku cenu

Tlak Bruselu na krajiny a „vyčistenie“ ciest v Európe sa stupňuje a spolu s ním aj nutnosť pretláčať v predajoch elektricky poháňané vozidlá s nulovými lokálnymi emisiami. Hoci ich cena už za posledné roky klesla, pod čo sa podpísali aj zlacňujúce batérie a pokrok v celkovom vývojovom i výrobnom cykle, stále nedokážu atraktívne konkurovať spaľovacím či aspoň hybridným automobilom.

Problémom je tiež nedôvera zákazníkov a obavy z dojazdu, nabíjania alebo všeobecne fungovania s e-autom. Automobilky a jednotlivé štáty sa preto snažia zvyšovať konkurencieschopnosť čisto batériových áut zľavami a štátnymi dotáciami, ktoré majú pomôcť zvýšiť ich predaje. A niekedy to môže byť skutočne zaujímavé.

Elektromobily značiek Leapmotor a Dacia vyrábané v Číne a dovážané do Európskej únie sa teraz napríklad v Taliansku vďaka vládnym dotáciám predávajú lacnejšie ako luxusné bicykle, napísal server Automotive News.

Obe značky aktuálne ťažia z nového programu šrotovného, ​​ktorého cieľom je dostať z ciest autá s vysokými emisiami a staršie ako  10 rokov. Dacia patrí do francúzskej skupiny Renault, Leapmotor potom do taliansko-americkej skupiny Stellantis.

Luxusný bicykel alebo rovno elektromobil?

Vďaka stimulom sa cena malého elektromobilu Dacia Spring môže dostať na mimoriadne nízkych 3 900 eur, pričom pôvodná cena je na tamojšom trhu 17 900 eur. Leapmotor potom svoj elektrický hatchback T03 ponúka za 4 900 eur, bežná cena bez využitia dotačného programu je na úrovni 18 900 eur.

Práve Leapmotor pred zavedením šrotovného inzeroval svoje vozidlo T03 so sloganom, že jeho cena je „nižšia, než čo by ste zaplatili za bicykel“. A má vlastne pravdu, veď bežné elektrobicykle možno kúpiť za rovnakú alebo pokojne aj podstatne vyššiu cenu. A ak ste nároční, aj bicykel bez pomocného motora vás môže vyjsť na podobnú sumu. To už auto, ktoré je možné využívať každodenne bez ohľadu na poveternostné podmienky, je asi rozumnejšia voľba. Ale nemusí byť.

Na cenu 4 900 eur je automobilka Leapmotor schopná dostať sa vďaka tomu, že katalógovú cenu znížila o tritisíc eur na 15 900 eur, k čomu pridá zľavu ďalších 11-tisíc eur vo forme štátnej dotácie. Podobné je to aj pri vozidle Dacia Spring, kde sa započíta štátna dotácia 11-tisíc eur a tiež zľava na šrotovné tritisíc eur od Renaultu, čím sa výrobca dostane na konečných 3 900 eur.

Ostatné automobilky sa k extrémnemu zlacňovaniu zatiaľ nepripájajú. Najlacnejším rivalom modelov Spring a T03 je v Taliansku elektrické minivozidlo Fiat 500e. Automobilka Fiat ponúka model vyrobený v Turíne za 9 950 eur, čo je zníženie oproti katalógovej cene 23 900 eur. Aj to je vďaka využitiu stimulov, ale iba v prípade, že si kupujúci vezme úver s vysokým úrokom až 12,9 percenta. Vo výsledku je to však cenovka zásadne vyššia než u Springu alebo T03.

Talianska vláda spúšťa nový stimulačný program v hodnote 597 miliónov eur na podporu predaja batériových elektromobilov, ktorými chce zmodernizovať tamojší vozový park a vytlačiť z ciest staré a emisne „špinavé“ autá. Taliansky trh s elektromobilmi pritom patrí k najslabším v Európe – podiel predaných batériových elektromobilov tam do augusta predstavoval iba 5,2 percenta, zatiaľ čo priemer v Európskej únii je 15,8 percenta. Ukazujú to dáta Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA).

Má to určité podmienky

Aby kupujúci získali nárok na spomínanú zľavu až 11-tisíc eur formou štátnej dotácie, musí nechať zošrotovať svoje staré vozidlo s emisnou normou Euro 5 a staršou. Norma Euro 5 nadobudla platnosť ešte v roku 2011 a platila pre registrácie áut do augusta 2015.

To nie je všetko. Stimul sa vzťahuje iba na menej majetné rodiny, ktorých ročný príjem je nižší ako 30-tisíc eur a ktoré žijú v mestských oblastiach s viac ako 50-tisíc obyvateľmi. Rodiny s ročným príjmom do 40-tisíc eur majú nárok na stimul deväťtisíc eur na nákup nového elektromobilu.

Výkonný riaditeľ jednej nečínskej automobilky serveru Automotive News, pod podmienkou zachovania anonymity, povedal, že pridelených 597 miliónov eur na program šrotovného sa do konca trvania programu budúci rok v júni ani nemusí úplne využiť.

Dôvodom je podľa neho predpoklad nižších príjmov u záujemcov o využitie dotácie a tiež obmedzené geografické pokrytie. Program by mohol podľa výpočtov Automotive News Europe zvýšiť predaj približne o 60-tisíc nových registrácií.

Počet registrácií nových áut v EÚ v auguste vzrástol o 5,3 percenta na 677 786 vozidiel a najväčší záujem bol medzi kupujúcimi o hybridné vozidlá, ktorých predaj sa zvýšil o 54,5 percenta. Predaj vozidiel so spaľovacím motorom pokračoval v poklese, uviedla ACEA. Od začiatku tohto roka sa však celkový počet registrácií o 0,1 percenta znížil a dosiahol úroveň 7,17 milióna vozidiel.