Europa endurece la ITV: nuevo control de emisiones en camino
La Unión Europea está trabajando en una reforma de las inspecciones técnicas periódicas (ITV) que va más allá de los controles de seguridad clásicos. Para el horizonte de 2026, se prevé que los vehículos en circulación deberán someterse a inspecciones más exigentes donde el control de emisiones contaminantes gane peso clave.
Actualmente, la ITV en países como España se basa en verificaciones visuales, mecánicas y de gases bajo condiciones de prueba específicas. Con la futura normativa, se plantea medir no solo si el coche contamina dentro de lo homologado, sino también cuánto contamina en condiciones reales de uso.
¿Qué propone la UE para las ITV futuras?
| Nueva prueba | Ítem evaluado | Objetivo | Fuente |
|---|---|---|---|
| Emisiones reales de escape | NOx, CO, partículas | Reducir contaminantes urbanos | UE / Euro 7 |
| Diagnóstico electrónico avanzado | Sistemas anticontaminación | Detectar fallos activos | Comisión Europea |
| Pruebas de rodadura | Emisiones bajo carga | Simular uso real | Propuesta normativa |
Con estas nuevas inspecciones, se plantea incluir mediciones dinámicas de óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) y partículas ultrafinas, elementos que actualmente no se controlan de forma exhaustiva en todos los países de la UE.
Diagnóstico más preciso y exigente
Las estaciones ITV deberán contar con tecnología más avanzada para capturar contaminación real, incluyendo:
- Lectura ampliada del OBD: análisis profundo del estado de catalizadores, filtros y sensores.
- Bancos de rodillos: prueba en movimiento para medir emisiones bajo carga.
- Analizadores de partículas: control de emisiones invisibles incluso en gasolina.
El objetivo es que los valores no solo se cumplan en laboratorio: si el vehículo contamina en conducción real, podría no superar la inspección, aunque mecánicamente esté correcto.
El papel de Euro 7 en la ITV
Estas reformas se enmarcan en la próxima normativa Euro 7, que endurecerá los límites de emisiones para coches nuevos desde noviembre de 2026. Aunque Euro 7 se aplica a vehículos de nueva homologación, la inspección periódica (ITV) también se está adaptando a su espíritu: garantizar bajas emisiones durante toda la vida útil del coche.
¿A qué coches afectará más?
- Vehículos antiguos sin catalizador o con filtros defectuosos: podrían no pasar ITV aunque el resto del coche esté en buen estado.
- Híbridos: se verificará que el motor térmico no genera picos contaminantes.
- Eléctricos: sin emisiones de escape, seguirán sujetos a control de seguridad y sistemas auxiliares.
Se espera también que talleres y estaciones ITV se preparen con equipamiento de medición avanzado y personal cualificado para las nuevas pruebas.
¿Cuándo entra en vigor?
A día de hoy, no hay una fecha exacta de entrada en vigor para estos cambios en la ITV. El año 2026 aparece como el horizonte temporal en el que estas medidas podrían comenzar a aplicarse, en paralelo con la implementación de Euro 7. La UE y los Estados miembros siguen trabajando en los detalles técnicos y legislativos.
Es decir: no es una norma vigente hoy, sino una propuesta avanzada en discusión que podría materializarse a partir de 2026.
¿Cómo preparar tu coche para la ITV del futuro?
- Mantenimiento preventivo: asegurar el buen estado de EGR, catalizadores, filtros de partículas y sensores.
- Comprobación previa en taller: algunos talleres ya ofrecen diagnosis avanzada y pruebas en rodillos.
- Actualizar software: en coches modernos, las actualizaciones influyen en emisiones reales.
Una ITV más exigente en emisiones implica cambios no solo técnicos, sino también en cómo entendemos el mantenimiento del vehículo. Con la reforma en marcha, llegar bien preparado podrá evitarte suspensos inesperados.