Las aerolíneas defienden una bajada anual del 4,9% en las tarifas aeroportuarias ante la subida propuesta por Aena
Las aerolíneas mantienen su rechazo a la subida de 0,43 euros anuales en las tarifas aeroportuarias propuesta por Aena y defienden, en cambio, una bajada del 4,9%, lo que correspondería a 0,90 euros anuales menos por cada pasajero.
El incremento propuesto en la redacción del nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), hoja de ruta a seguir entre los años 2027 y 2031, se da por una "infraestimación" del tráfico anual en los aeropuertos, así como una "sobrestimación" de los costes reales realizada por Aena. Así lo ha explicado Javier Cámara, presidente de ALA (Asociación de Líneas Aéreas), en una rueda de prensa celebrada este jueves.
Así, se estima que, en ejercicio de la última norma, "se ha tenido un exceso de retorno regulatorio de 1.320 millones", es decir, se han pagado más tarifas de las necesarias para realizar el ajuste de las cuentas. Cámara reconoce que "es difícil" regular a la perfección las tasas para cubrir únicamente lo necesario, pero, asegura, se debe luchar porque se haga el ajuste más cercano posible cada año".
Estas subidas son asumidas directamente por los pasajeros y, si la subida se llegase a producir, este coste se elevaría hasta los 2.150 millones de euros en el acumulado de los cinco años, siguiendo los cálculos realizados por Aena. Esto es algo que también ha querido recalcar la asociación: "Los usuarios no deben pagar de más; Aena tiene también el retorno de otras inversiones, como es el caso comercial, y que también son muy fructíferas".
"La petición no es caprichosa, responde a un marco que es por ley, pues las tarifas deben calcularse por una fórmula matemática. Los ingresos futuros previstos de Aena deben ser iguales a los costes futuros de Aena". Según la asociación, su propuesta de bajada no comprometería en ninguno de los casos las inversiones por valor de diez millones de euros propuestas por Aena para el marco regulatorio del DORA III.
"El sistema de transporte aéreo es modélico, siempre está sujeto a mejoras, pero todos los que formamos parte del sector estamos aquí para defender el modelo nacional y para defender que es seguro y de calidad", ha defendido el presidente.
Durante las negociaciones de las últimas dos normativas, siempre ha ocurrido. Según explican desde ALA, para el primer DORA, la propuesta original de Aena era subir las tarifas un 1,94% cada año, que fue corregida por la DGAC por una bajada del 2,22% cada año. En el DORA II se propuso una subida del 3,29% cada año por parte de AENA, pero finalmente la DGAC congeló las tarifas.
Según los últimos estudios, el tráfico crecerá en un 3,6% hasta llegar a 401 millones de pasajeros en 2031. El informe de CEPA asegura que un 6,35% sería un retorno regulatorio completamente razonable para la actividad aeronáutica de AENA.