Pakistán, primer país que se puede quedar sin combustible de aviación
Pakistán se encuentra en una situación límite y podría convertirse en el primer país del mundo en quedarse sin combustible para aviación. El bloqueo del estrecho de Ormuz por la guerra en Irán ha provocado que actualmente no haya cargamentos de queroseno en tránsito o en ruta hacia el país asiático, que depende casi por entero del que importa del Golfo Pérsico, lo que se ha traducido en que sus principales aeropuertos cuenten ahora con una reserva de combustible para diez o doce días más, según ha reconocido en declaraciones al medio "Business Recorder" el portavoz de la Pakistan State Oil (PSO), compañía que ostenta una cuota de mercado dominante del 99% en el sector del combustible para aviones en Pakistán.
La compañía energética ha explicado que está trabajando en estrecha colaboración con las refinerías locales para optimizar las asignaciones internas y satisfacer la demanda regular de queroseno y, según asegura, la operativa estaría garantizada.
La afirmación, sin embargo, choca con las numerosas advertencias que el país ha ido lanzando en las últimas semanas a las aerolíneas. En diversas notificaciones -Notam, en la jerga del sector- ha instado a las compañías aéreas a minimizar la recarga de combustible desde los aeropuertos pakistaníes, especialmente en marzo y abril de 2026. Así, Pakistán recomienda a las aerolíneas que transporten la mayor cantidad de combustible posible desde el extranjero y reposten la cantidad mínima de combustible Jet A-1 en sus aeropuertos.
Situación muy delicada
Pakistán es un país extremadamente dependiente de las importaciones energéticas del Golfo Pérsico, incluido el combustible de aviación. El país se abastece fundamentalmente de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Catar, y Kuwait.
A algunos analistas no les ha sorprendido el activo papel que el país está jugando para forzar un acuerdo entre Estados Unidos e Irán no sólo por la cercanía que tiene con Washington sino porque la crisis está afectando de forma muy importante a su economía.
El sector aéreo lleva semanas advirtiendo sobre la situación cada vez más preocupante en torno al suministro de queroseno provocada por la guerra de Irán. La situación es especialmente delicada en Europa, que depende en un 40% de las importaciones de combustible para aviación ya refinado desde el Golfo Pérsico.
España se encuentra a este respecto en una mejor situación dado que produce en sus refinerías el 80% del queroseno que produce.