Neues Jahr, neues Material: Zum ersten Mal in dieser Saison versammelt sich die Weltelite des Mountainbikesports zum Kampf um Weltcuppunkte, zum ersten Mal lüften sich viele Geheimnisse um das Material der Top-Stars. Viel wurde gemunkelt, einiges bereits öffentlich präsentiert, einiges auch dementiert – unser Fotograf Andy ist durch die Teampits in Yongpjong gezogen und hat die spannendsten Details aus dem Profizirkus eingesammelt. Hier gibt’s die erste Cross-Country-Boxengasse des Jahres – in der Südkorea-Version!
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Jahr für Jahr machen sich über die lange Phase des Winters bis zum Start der Weltcupsaison verschiedenste Spekulation innerhalb der Szene breit: Zunächst wird viel über die Existenz verschiedene Teams spekuliert, anschließend über die Zukunft einzelner Fahrerinnen und Fahrer und wenn schließlich sich all jene Diskussionen beruhigt haben, richtet sich der Blick zunehmend vom Mensch aufs Material: Die MTB-Branche stand auch im vergangenen Winter nicht still und scheint angesichts der zuletzt bekannt gewordenen Neuerungen unter anderem bei Specialized, Canyon oder Trek so viel Energie in Neuentwicklungen im Cross-Country-Bereich gesteckt zu haben wie selten zuvor – zumal das große Diskussionsthema 32 Zoll bisher noch weitestgehend keine Rolle zu spielen scheint.
Keine Frage also, dass der Weltcupauftakt in Südafrika eine besondere Plattform bietet, das Material der Profis genauer unter die Lupe zu nehmen. Wir haben unser Bestes gegeben, um alle wichtigen Entwicklungen hinsichtlich des Materials in dem Teampits in Südkorea vor die Linse zu bekommen. Hier gibt’s die heißesten News und Bilder aus dem Cross-Country-Zirkus!
Specialized Epic 9 von Christopher Blevins
#Die Nummer 1 der vergangenen Saison – Christopher Blevins hat im vergangenen Jahr die Herrenkonkurrenz besonders aufgewirbelt und gilt auch heuer als heißer Anwärter auf die Gesamtweltcupkrone.
Diashow: XC World Cup 2026 – Südkorea: 5 neue Bikes & Prototypen der Cross-Country-Stars
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#Sein fahrbahrer Untersatz sollte ihm im Kampf um Weltcuppodeste keinesfalls im Weg stehen...
#Das Specialized Epic wurde erst vor wenigen Tagen von Versionsstufe 8 auf 9 gehievt und dürfte womöglich eines der schnellsten Räder im Rennzirkus sein.
#Besonders bemerkenswert: Specialized drückte das Gewicht des Epics nochmals deutlich nach unten.#179 Gramm sparten die Ingenierinnen und Ingeneure aus Kalifornien nochmals zum Vorgängermodell ein.
#Die Geometrie des Epics wurde ebenfalls leicht angepasst – Ein etwas höherer Stack bringt das Cockpit näher zur Fahrerin bzw. zum Fahrer. Für Rennfahrer wie Christopher Blevins bedeutet dies, dass ein negativer Vorbau, den Lenker wieder nach unter bringen muss.
#Seit Jahren treuer Sponsor des Specialized Factory Racing Teams: SRAM
#Spannendes Detail an Blevins Rad: Sowohl auf der linken Seite als auch an der rechten Seite des Lenkers befinden sich SRAM AXS Rocker Control Paddles, die im Gegensatz zu den Standardhebeln mehr Ergonomie versprechen.
#Grammfetischisten lieben die leichten HT Components-Pedale, welche an Christopher Blevins Rad verbaut sind.
#Der Schweizer ist im Giant Factory Team zu Hause und dementsprechend auf dem im vergangenen Jahr überarbeiteten Giant Anthem unterwegs.
#Für das Jahr 2026 spendierte Giant eine neue Lackierung für die Räder ihrer Teamfahrer. – In diesem Fall ist tatsächlich nur von der männlichen Form die Rede, da die weiblichen Pendants von Dario Lillo und Co. unter der Flagge der Schwestermarke von Giant, Liv, unterwegs sind.
#Ganz klare Sache: 120 Millimeter gibt's an Federweg für Dario Lillo und Co.
#Interessantes Detail der neuen Version des Giant Anthems – Nach vielen Jahren ist der Dämpfer des Rades von der Position auf der Höhe des Tretlagers ans Oberrohr gewandert und nunmehr auch nicht vertikal, sondern horizontal ausgerichtet.
#Flexende Kettenstreben ersetzen wie bei so vielen Cross-Country-Fullys auf dem Markt ein sonst notwendiges Gelenk am Ausfallende des hinteren Rahmendreiecks.
#Auch keine Seltenheit an modernen Cross-Country-Bikes – Ein Flipchip ermöglicht die Umstellung der Geometrie des Rades innerhalb von Windeseile.
#Während das erste Rad von Christopher Blevins noch voll und ganz dem SRAM-Ökosystem verschrieben war, setzt man im Giant Factory Team auf die alternative Shimano-Fox-Komponenten-Kombination.
#Genereller Trend im Weltcup erkennbar: Keine ultralangen Vorbauten, dafür längere Geometrien und kurze Cockpits. – Das Ziel des Ganzen: Trailbike-ähnliches Fahrverhalten bei ähnlicher sportlicher Ausrichtung.
#Weiter geht's mit einer der größten deutschen Hoffnungen im Weltcup in diesem Jahr – dieses Rad gehört der deutschen Meisterin Nina Graf!
#Nina Graf wechselte nach der vergangenen Saison ins Trek Unbroken-Team und ist nun auf einem bisher noch unveröffentlichten Prototypen eines Trek Top Fuels unterwegs.
#Bereits im vergangenen Jahr machte das Rad Schlagzeilen, nachdem Trek viele Jahre einzig und allein auf das Trek Supercaliber als Cross-Country-Rad setzte und mit einer überarbeiteten Version des Top Fuel-Modells eine Lücke in ihrem Portfolio zu schließen schien.
#Das Top Fuel wird jedoch weiterhin in der bisherigen Version im Trek-Portfolio gelistet, das neue Rad hingegen nicht. – Größter Unterschied zwischen Top Fuel und dem aktuellen Prototyp ist sicherlich die Dämpferanordnung, die beim Prototyp nun am Oberrohr und horizontal ausgelegt ist.
#Bisher schaffte es der neue XC-Fully-Prototyp jedoch noch nicht zur Markreife. – Spielt da womöglich ein anbahnender Trend größerer Laufräder eine Rolle..?
#Eins lässt sich aber sicher sagen...#... in puncto Design hat sich Trek mächtig ins Zeug gelegt!
#Schon länger auf Prototypen unterwegs und nun auch offiziell starten die Fahrerinnen und Fahrer des Canyon Factory Teams auf der neuen Version des Lux World Cup. – In diesem Fall: Die italienische U23-Meisterin Valentina Corvi.
#Wesentliche Neuerungen am Rad: Etwas mehr Federweg, eine flachere Geometrie und etwas weniger Gewicht.
#Mit einem Lenkwinkel von 66° bewegt sich Canyon in Bereichen, die so ziemlich jedes aktuell vorgestellte Cross-Country-Bike aufweist.
#Das generelle Erscheinungsbild des Rades änderte anderte sich hingegen nur unwesentlich. – Die Canyon-Designsprache ist weiterhin durchaus zu erkennen.
#Im Team von Valentina Corvi, Luca Schwarzbauer und Co. setzt man auf SRAM und RockShox-Komponenten.
#Dementsprechend lautet die Devise: AXS Transmission-Antrieb,...#... SRAM Motive Bremsen,...
#Die Zeiten großer Individuallösungen im MTB-Weltcup sind weitestgehend vorbei. – Dementsprechend wirkt die Wahl dieser Ergon-Griffe in Rosa von Valentina Corvi schon als wahres Statement.
#Der Sattel am Rad von Corvi stammt auch von Ergon, versprüht aber (leider) nicht so viel Farbenfrohheit wie die Griffe...
Lapierre Prototyp
#Huch, was haben wir denn da? – Ein Rad, das es in dieser Form auch noch nicht zu kaufen gibt.
#Im neu gegründeten Lapierre PXR Team setzt man auf einen neuen Prototypen eines XC-Fullys. – Das neue Team stammt mehr oder weniger aus einer Fusion der beiden ehemaligen Ghost Factory- und Lapierre Mavic Unity-Teams ab. Und irgendwie macht dieser Prototyp den Eindruck, als wurden die Cross-Country-Fullys beider Marken verschmolzen.
#Das Ghost Lector FS setzte ebenfalls auf eine Dämpferanordnung unmittelbar oberhalb des Tretlagers, gleichzeitig erinnert die Rahmenform stark an das Lapierre XR.
