La Fundación Nao Victoria ha anunciado hoy la llegada a Sevilla del Real Fernando , la espectacular recreación del que fuera el primer barco de vapor construido en España. La embarcación ya se encuentra en el Muelle de las Delicias del Puerto de Sevilla a espera de la finalización de los preparativos para iniciar su actividad en las próximas semanas. El pionero Real Fernando fue el primer barco de vapor construido en España , lo que hizo que Sevilla y su puerto subieran escalones en la industria naval. Este portentoso barco fue construido en el astillero de los Remedios, siendo encargado por la Real Compañía de Navegación del Guadalquivir. Su botadura tuvo lugar un 30 de mayo de 1817, y pocas semanas después, el 17 de julio, inauguró la primera línea regular de pasajeros entre Sevilla, Sanlúcar de Barrameda y Cádiz. El barco transformó la navegación fluvial de la época y enamoró a ilustres pasajeros de la talla de Washington Irving o Benito Pérez Galdós , quien lo inmortalizó en sus Episodios Nacionales. Llevar a cabo esta réplica no ha sido fácil, ya que ha requerido de gran complejidad técnica y multidisciplinar, un proceso que ha tenido 30 meses de trabajo dirigido por la Fundación Nao Victoria. Lo esencial de este trabajo ha sido la investigación que se ha realizado por Ignacio Fernández Vidal, autor del proyecto, que ha respetado la estética del pionero. El desarrollo de la ingeniería naval corrió a cargo de la prestigiosa firma GHENOVA , encargada de trasladar las conclusiones de la investigación a avanzados diseños y planos en 3D para definir la estructura final. El buque ha sido construido por la Fundación Nao Victoria en Punta Umbría utilizando una innovadora técnica que combina un casco más resistente de fibra de vidrio con un revestimiento de madera en su estructura y cubiertas. Esta réplica nace con el mismo espíritu innovador que el Real Fernando pionero, situándose a la cabeza de la ingeniería naval moderna. A diferencia del original alimentado por carbón, el nuevo Real Fernando mira al futuro de la sostenibilidad urbana. Se trata de un barco dotado de un sistema de propulsión 100% eléctrica , lo que posibilita una navegación totalmente limpia y silenciosa por el Guadalquivir. Visualmente, el barco conserva su habitual sistema de propulsión de palas laterales, conservando la misma estética que asombró a la Sevilla del siglo XIX. Además, la embarcación presenta grandes dimensiones : una eslora máxima de 32 metros y una manga de 10,6 metros, con un calado de 1,3 metros y una capacidad de 150 pasajeros. Tras muchos meses de pruebas y puesta en marcha en distintos puertos de la provincia de Huelva, ha atracado en el puerto de la ciudad para terminar de alistar sus interiores y ultimar detalles. En las próximas semanas, esta navegación se convertirá en un nuevo y potente reclamo cultural, turístico para Sevilla, ofreciendo un espacio único en el mundo para eventos, congresos y paseos fluviales. Un proyecto de esta envergadura ha sido posible gracias a la suma de esfuerzos públicos y privados. De este modo el proyecto ha contado con un importante apoyo del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEA) en el marco del Programa de ayudas MOVES Proyectos Singulares II . Desde la Fundación Nao Victoria han recalcado su agradecimiento por la colaboración institucional brindada por el Ayuntamiento de Sevilla y la Autoridad Portuaria de Sevilla, cuyo respaldo estratégico ha sido clave para el regreso del buque a la ciudad. Asimismo, el éxito tecnológico del proyecto ha estado respaldado por la excelencia técnica de sus proveedores oficiales: FINANZAUTO, VULKAN y FECO , firmas aliadas de primer nivel en el desarrollo y suministro de los sistemas de propulsión e ingeniería del barco.
