La filial checa de Renfe, Leo Express, reduce su beneficio a 0,66 millones en 2025
Leo Express, empresa operadora de trenes con sede en República Checa y cuyo principal accionista es Renfe, recortó de forma sensible su beneficio el año pasado, hasta los 0,65 millones de euros, a pesar de mejorar sus ventas.
Durante el año 2025, la operadora ingresó 42,5 millones de euros, lo que supone un incremento del 5% respecto al año anterior. De esta forma, superó los 40 millones de facturación por segundo año consecutivo.
La operadora vio propulsados sus ingresos por un aumento del 19,2% en el número de pasajeros, hasta los 4,5 millones de viajeros, frente a los 3,8 millones del ejercicio anterior.
A pesar de estas mejoras, Leo Express registró un ebitdar consolidado (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquileres) de 12,37 millones de euros en 2025, por debajo de los 13,1 millones que logró en 2024, mientras que su beneficio neto ascendió a 668.000 euros, por debajo de los 1,7 millones del ejercicio precedente.
La compañía atribuye este retroceso en su beneficio a que 2025 fue un año intenso en inversiones en material rodante para preparar la expansión internacional que ha lanzado este año, con nuevas rutas en Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Alemania y Ucrania.
"El año pasado estuvo marcado por los preparativos para la expansión de nuestros servicios, que ya está en marcha. A pesar de las importantes inversiones asociadas al lanzamiento de nuevas rutas, logramos superar nuevamente los 40 millones de euros en ingresos y mantenernos rentables. El número de pasajeros también está creciendo, a pesar de que, por ejemplo, todo el mercado checo se estancó con un crecimiento de tan solo el 0,17%", según explica Peter Köhler, consejero delegado de la compañía.
Köhler asegura que, en términos de número de pasajeros, "nos encontramos entre las compañías de mayor crecimiento en Europa Central. Dada la expansión de nuestras rutas, como por ejemplo la conexión recientemente inaugurada Przemyśl – Praga – Frankfurt, nos gustaría alcanzar los 6 millones de pasajeros transportados para finales de este año», según concluye.
Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 como parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en la operación proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa.