Renfe se alía con Repsol para impulsar el uso de combustibles renovables en sus servicios no electrificados
Los combustibles renovables se consolidan como la gran alternativa para descarbonizar la movilidad difícil de electrificar, como aviones, vehículos pesados y trenes. En este último tipo de transporte, Renfe ha dado un paso al frente y se ha aliado con Repsol, líder en la producción de combustibles renovables, para impulsar el uso de estos combustibles en sus servicios no electrificados.
Según ha comunicado la operadora este miércoles, Renfe ha ha suscrito un protocolo general de actuación con Repsol para impulsar el uso de combustibles renovables HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) como alternativa al gasóleo convencional de origen fósil en aquellos servicios ferroviarios cuya infraestructura no se encuentre aún electrificada.
Esa alianza se alinea con su estrategia "de descarbonización del transporte ferroviario y en la búsqueda de soluciones sostenibles para las líneas no electrificadas". En concreto, el protocolo firmado entre Renfe y Repsol forma parte de las medidas orientadas a impulsar alternativas al gasóleo convencional en líneas no electrificadas, recogidas en el Plan Director de Sostenibilidad de la compañía aprobado en 2024, que persigue la reducción de las emisiones de huella de carbono en los tres alcances.
La primera experiencia se ha desarrollado en el tren turístico Costa Verde, en el que se probó la utilización de diésel Nexa 100% renovable "con resultados satisfactorios", como detalló Renfe en un comunicado. Antes de este trayecto, Renfe compartió con Repsol información técnica de la locomotora y del motor utilizado en los generadores y preparó el material ferroviario para la realización del ensayo. Para ello, vació completamente de combustible convencional una locomotora de la serie 619. Posteriormente, Repsol suministró de forma gratuita 1.000 litros de combustible renovable HVO en la Base de Mantenimiento de El Berrón (Asturias), con los que se efectuó el repostaje íntegro de la locomotora. "Esta prueba demuestra la viabilidad técnica del combustible renovable en nuestras operaciones y refuerza nuestra colaboración con socios estratégicos para avanzar hacia una movilidad cada vez más sostenible", defiende Renfe.
La hoja de ruta de Renfe para avanzar en la descarbonización combina el uso de electricidad de origen renovable en las líneas electrificadas con la búsqueda de alternativas más sostenibles para los trenes diésel, entre ellas los combustibles renovables. Gracias a esta estrategia, en 2025 el 94% de los viajeros de la compañía realizó sus desplazamientos sin emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la energía de tracción, lo que permitió ofrecer trayectos neutros en carbono. En este escenario, el HVO se perfila como una alternativa compatible con la flota actual que puede ayudar a reducir la huella de carbono mientras avanza la transición energética.
Repsol, pilar de los combustibles renovables en España
Este avance para descarbonizar el transporte ferroviario depende en gran medida de la apuesta de Repsol por los combustibles renovables. La energética cuenta con dos plantas -Puertollano y Cartagena- para la producción a gran escala de combustibles 100% renovables en la península ibérica. La gran ventaja de los combustibles renovables es que pueden utilizarse directamente en los motores actuales, sin necesidad de realizar modificaciones en los vehículos ni en las infraestructuras de distribución y repostaje.
Para demostrar su efectividad, Repsol ha puesto en marcha en España, junto a Toyota, BMW y Bosch, un proyecto piloto Con vehículos que funcionan con gasolina 100% renovable. La iniciativa, de seis meses de duración, aportará evidencias de que la descarbonización del transporte por carretera es posible utilizando los vehículos y la infraestructura de repostaje existentes.