Ford Driving Experience: Τριάδα κρούσης εντός πίστας με μοντέλα πολλών …αλόγων
Σε μια πίστα όπως των Μεγάρων τα μοντέλα που μπορείς να δοκιμάσεις είναι συνήθως εξειδικευμένα και πιο αγριεμένα με επιδόσεις σε τριψήφια νούμερα. Όπως τρία μοντέλα της Ford, που μας έδωσε την ευκαιρία να τα δούμε, να τα …ξεζουμίσουμε, για μια ημέρα, στα άκρα, αρχής γενομένης με τις αγωνιστικές επιδόσεις της πληθωρικής – των άνω 400 ίππων – Mustang Dark Horse, της αγριεμένης Mustang Mach-E Rally που την λασπώσαμε χωρίς οίκτο και του Ranger Raptor που δεν χαμπαριάζει τίποτα, στο πλαίσιο του Ford Driving Experience, σε μια εκδήλωση που ανέδειξε τρεις διαφορετικές προτάσεις.
Το πρόγραμμα περιλάμβανε οδήγηση στην πίστα για τη Dark Horse και σε ειδικά διαμορφωμένη χωμάτινη διαδρομή για τη Mach-E Rally και το Ranger Raptor. Κάθε μοντέλο κινήθηκε έτσι στο περιβάλλον που αναδεικνύει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του, από την απόκριση ενός μεγάλου ατμοσφαιρικού κινητήρα έως τη διαχείριση της ηλεκτρικής ισχύος σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
Σαφώς, στρίψαμε με ασφάλεια στην καλοσυντηρημένη πίστα – χωρίς το άγχος της έκθεσης σε δημόσιο δρόμο –με μοντέλα ταμμένα σε τέτοιες συνθήκες πίστας, εντυπωσιάζοντας με τα γκάζια, τα αποθέματα ροπής και τα φρένα που έδειχναν ακούραστοι συμπαραστάτες στην πίεση. Όπως η Mustang Mach-E Rally που μπήκε στο χώμα χωρίς να δείξει ότι ταλαιπωρείται, όντας ένα καλοστημένο ηλεκτρικό SUV με γονίδια από ράλι. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες του αγγίξουν τους 487 ίππους και τα 950 Nm (!) ροπής, με όλα τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα σύστηματα υπ΄ατμον και την ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση MagneRide .
Το μενού συνεχίστηκε με την Mustang Dark Horse , που αλλάζει εύκολα τις ταχύτητες με τη ροπή πανταχού παρόν, ξεσηκώνοντας τα νειάτα μας, σε κάθε στροφή και την αδρεναλίνη να κρατιέται από τις εγκεφαλικές λειτουργίες μας σε επίπεδα σπορ προγράμματος! Ξεχωρίσαμε το μπάσο βρυχηθμό που εκπέμπει ο V8 Coyote των 5.0 λίτρων και 454 ίππων.
Ο σχεδιασμός του συστήματος εισαγωγής αέρα με δύο πεταλούδες γκαζιού επιτρέπει σε διπλάσιες ποσότητες φρέσκου αέρα να εισέρχονται στον κινητήρα, εξασφαλίζοντας μέγιστη απόδοση 454 ίππων και ροπή 540 Nm.
Ο κορυφαίος αυτός κινητήρας συνδυάζεται στάνταρ με ένα μοναδικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων της TREMEC με επιλογέα από τιτάνιο που έχει κατασκευαστεί μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης, ή εναλλακτικά με το 10άρι αυτόματο κιβώτιο.
Και στο τέλος βάζεις κράνος ακριβώς δίπλα, για να πετάξεις με το Ranger Raptor, που εξετέλεσε άνετα το χορό του στο χώμα, χωρίς να παραπονεθεί για τις καταπονήσεις. Εδώ, ρεσιτάλ δίνει ο V6 EcoBoost των 3.000 κυβικών με τα δύο turbo αποδίδει 292 ίππους και τα 491 Nm ροπής, που το εκτοξεύουν αλλά και την κορυφαία ανάρτηση, που δείχνει να περνάει σαν …αφρό τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων και τετρακίνηση.