Kdo bude zodpovědný za nehodu? Zákon o autonomních autech míří ke schválení
Svěřit řízení samotnému vozu půjde už i v Česku. Umožní to novela, kterou nyní schvalují poslanci. Pokud bude vše probíhat hladce, mohli by řidiči beztrestně sundat ruce z volantu a nohy z pedálů na začátku roku 2026.
Posadit se na zadní sedadlo v autě a sledovat, jak se vpředu sám točí volat, vůz jede a proplétá se bezpečně městem. Takový zážitek české řidiče zatím ještě nečeká. Ale začátkem příštího roku mají mít možnost předat řízení autonomnímu autu na části dálnic.
„Autonomní systémy bude možné použít na těch typech silnic, kde nejsou cyklisté, chodci a kde jsou fyzicky oddělené směry jízdy,“ upřesňuje mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl. Obecně tak podle ní lze očekávat, že autonomní systémy budou řidičům dostupné na vybraných dálničních úsecích.
Podmínky pro převzetí řízení vozidlo rozpoznává a hlídá samo a jen informuje řidiče, že je připraveno převzít kontrolu. Šofér se následně rozhodne, zda řízení vozidlu předá a svůj krok potvrdí třeba stiskem tlačítka, nebo zda bude pokračovat v řízení sám.
Novinkou je skutečnost, že pokud má řízení vozu v rukou autonomní systém, za případné škody při nehodách odpovídá výrobce. Automobil ale může v určitých okamžicích vyzvat řidiče, aby převzal zpět kontrolu nad jízdou. Ten to musí udělat do deseti sekund od výzvy. Odpovědnost za nehodu pak přechází na něj. Pokud lidský řidič ovládání nepřevezme, auto musí zajet ke krajnici, zastavit se a vyslat SOS signál.
I když autonomní vůz převezme řízení, musí řidič dodržovat určitá pravidla. Ani při automatizované jízdě například nesmí být pod vlivem alkoholu, musí naopak používat bezpečnostní pásy. Tedy zjednodušeně řečeno sedí stále na sedadle řidiče a je připraven řešit problém, jen nemusí mít ruce na volantu. Auto ho na nutnost převzetí ovládání upozorní samo.
Novelu zákonů, která umožní využít autonomní auta v provozu, připravilo ministerstvo dopravy ve spolupráci se Sdružením automobilového průmyslu a Svazem dovozců automobilů. Slibuje větší bezpečnost na silnicích.
Projednávání novely začalo ve Sněmovně loni v listopadu a celkem hladce se dostala až do třetího a posledního čtení, které je naplánováno na březen. Předpokládá se, že novinka projde bez připomínek. Ani v Senátu, ani u prezidenta by nemělo podle očekávání dojít k zádrhelu. Má vstoupit v platnost prvního ledna 2026.
„Hlavními přínosy automatizovaných vozidel a výhledově aut zcela bez řidiče je zvýšení bezpečnosti provozu a jeho plynulosti,“ upozorňuje Tereza Čížková z Odboru kosmických aktivit a nových technologií ministerstva dopravy.
„Automobilka, která se rozhodne uvést autonomní vozidla na český trh, bude muset požádat u ministerstva dopravy o homologaci podle mezinárodních předpisů,“ vysvětluje Marie Nováková, manažerka regulatorních záležitostí Sdružení automobilového průmyslu. Potřebné zkoušky pak provede vhodná zkušebna, například TÜV SÜD.
„Výrobce může oslovit také autoritu, která je oprávněná provádět homologační zkoušky v jiné zemi,“ vysvětluje Nováková. Pokud již získala automobilka tuto homologaci pro jiný stát, stačí požádat o její rozšíření.
Celý proces nemá být náročný. Ostatně podobnou homologací procházejí i běžné vozy, pokud jsou uváděny na zdejší trh. Samotný zákazník nebude muset nic řešit. „Údaj o tom, že vozidlo bude homologované jako automatizované, bude možné nalézt v COC listu vozidla, který vydává výrobce, anebo v registru vozidel,“ uvádí Alena Mühl.
Sundání rukou z volantu a nohou z pedálů na dálnici je jen prvním krokem. Masivnější nástup autonomní mobility je nezpochybnitelný trend. Ve Spojených státech i jinde už auta bez řidiče obsadila dálnice, ale uplatňují se i v městském provozu, kde je potřeba dávat pozor na pohyb chodců.
Dobře se jim daří zejména na širokých bulvárech s více pruhy. Praha není podle expertů pro rozšíření autonomních aut příliš vhodným prostředím. Nicméně nástup aut bez řidiče je nejspíš nezadržitelný. Studie poradenské společnosti McKinsey počítá s tím, že do roku 2035 bude zhruba třetina nově prodaných aut spadat do kategorie autonomních vozů.
The post Kdo bude zodpovědný za nehodu? Zákon o autonomních autech míří ke schválení appeared first on Forbes.