Po letech vyjednávání a tahanic s Německem o modernizaci železničního spojení do Mnichova se zdálo, že vytvoření druhého kapacitního spojení a zvýšení rychlosti alespoň na české straně na dvě stě kilometrů v hodině nestojí nic v cestě. Přesvědčit vedení obou států, že Česko potřebuje druhou kapacitní trať na největšího obchodního partnera, pomohly i povodně z roku 2021, které poškodily hlavní železniční tepnu u Děčína, a nákladní vlaky se zbožím stály odstavené po celé střední Evropě.
