Merida Big.Trail: Trail-Hardtails sind an sich nichts Neues, erleben in den letzten Jahren jedoch eine zweite Blütezeit – auch wir haben kürzlich fünf aktuelle Modelle getestet und verglichen. Nun will Merida mit dem neuen Big.Trail den Markt erobern. Dieses wurde mit Input aus Großbritannien in Deutschland entwickelt und bietet 140 mm Federweg an der Front sowie eine abfahrtslastige Geometrie und kommt in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten.
Merida Big.Trail: Infos und Preise
Um das neue Merida Big.Trail zu entwickeln, haben sich die deutschen Ingenieure dort Hilfe geholt, wo Trail-Hardtails sich schon seit längerem größter Beliebtheit erfreuen: in Großbritannien. Genauer gesagt: bei den britischen Merida-Händlern. Herausgekommen ist ein Aluminium-Hardtail mit 140 mm-Federgabel, 29″-Laufrädern, ausreichend Reifenfreiheit für matschige Tage und einer durchaus modernen, abfahrtsbereiten Geometrie mit flachem 65,5°-Lenkwinkel. Das wartungsarme Hardtail soll sich perfekt für schmuddelige Tage oder für Einsteiger mit schmalem Budget eignen. Es werden insgesamt vier Modelle zu Preisen von 849 € bis 1.599 € angeboten.
#Das neue Merida Big.Trail soll viel Trailspaß für wenig Geld bringen - dazu hat es 140 mm Federweg an der Front, 29"-Laufräder, eine aggressive Geometrie und ausreichend Reifenfreiheit für Matsch-Ausfahrten.
Diashow: Neues Merida Big.Trail: Potentes Trail-Hardtail mit Input aus Großbritannien
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#Auf dem Unterrohr sind gleich zwei Aufnahmen für Flaschenhalter oder Zubehör.
#Das Top-Modell setzt auf eine Marzocchi Z2-Federgabel mit 140 mm Federweg.
Bei der Geometrie der insgesamt vier Größen folgt die taiwanesische Firma durchaus aktuellen Trends. Die Reach-Werte von 415 bis 475 mm sind zwar eher auf der kurzen Seite, dafür wurden sie jedoch mit einem 65,5° flachen Lenkwinkel und ganzen 75 mm Tretlager-Absenkung kombiniert. Passend dazu gibt’s ziemlich hohe Stack-Werte, die eine zentrale und aufrechte Position im Rad bescheren sollten. Die Kettenstreben sind 435 mm kurz – zudem hat Merida nach eigenen Angaben Wert auf eine sehr geringe Überstandshöhe gelegt, um viel Beinfreiheit zu garantieren.
S
M
L
XL
Sitzrohr
380 mm
410 mm
430 mm
450 mm
Oberrohr
579 mm
600 mm
622 mm
645 mm
Steuerrohr
95 mm
100 mm
110 mm
120 mm
Lenkwinkel
65,5°
65,5°
65,5°
65,5°
Sitzwinkel
75,5°
75,5°
75,5°
75,5°
Kettenstreben
435 mm
435 mm
435 mm
435 mm
Tretlagerabsenkung
73 mm
73 mm
73 mm
73 mm
Gabellänge
420 mm
420 mm
420 mm
420 mm
Stack
636 mm
641 mm
650 mm
659 mm
Reach
415 mm
435 mm
455 mm
475 mm
Radstand
1150 mm
1172 mm
1196 mm
1220 mm
#Ein 65,5° Lenkwinkel, ein hoher Stack und ein tiefes Tretlager versprechen viel Spaß in der Abfahrt.
Ausstattung
Merida bringt das Big.Trail in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten auf den Markt. Am günstigsten ist das Big.Trail 200 für 849 €, das allerdings mit einer sehr günstigen Gabel, 10-fach-Antrieb und ohne Variosattelstütze auskommen muss. Diese gibt’s erst ab dem 1.099 € teuren Merida Big.Trail 400, das ebenfalls mit einem Shimano Deore 10-fach-Antrieb ausgerüstet ist. Etwas mehr Trail-Fähigkeit verstrahlt da das Modell 500 mit einem Preisschild von 1.299 €. Es ist mit einer RockShox Recon-Federgabel, 11-fach-Antrieb und Maxxis Dissector-Reifen ausgestattet. Das Top-Modell Big.Trail 600 bietet eine potente Marzocchi Z2-Federgabel und den bandbreitenstarken Shimano Deore 12-fach-Antrieb für 1.599 €.
Big.Trail 600
Big.Trail 500
Big.Trail 400
Big.Trail 200
Federgabel
Marzocchi Z2, 140 mm, 44 mm Offset
RockShox Recon, 140 mm, 42 mm Offset
Suntour XCR34, 140 mm
keine Angabe
Antrieb
Shimano Deore 1x12, 10–51 Zähne Kassette
Shimano Deore 1x11, 11–51 Zähne Kassette
Shimano Deore 1x10, 11–46 Zähne Kassette
Shimano Deore 1x10, 11–46 Zähne Kassette
Lenker
Merida Expert TR, 780 mm
Merida Expert TR, 780 mm
keine Angabe
keine Angabe
Felgen
Merida Expert TR, 29 mm Innenbreite, tubeless ready
Merida Expert TR, 29 mm Innenbreite, tubeless ready
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