E-Mobilität: E-Bike oder Motorroller – womit fährt man besser in der Stadt?

Unser Redakeur rollt seit 15 Jahren mit seiner Vespa durch Hamburg. Jetzt will er auf ein schnelles E-Bike umsatteln. Wie gut klappt das? Ein Alltagstest bringt Antworten.

Geschwindigkeit macht glücklich. Das ist beim Skifahren und in der Achterbahn nicht anders als beim Radfahren. Ich sitze auf einem sehr schnellen E-Bike und genieße das Tempo. Mit 45 Stundenkilometern rase ich die Straße bergauf. Es fällt ganz leicht, ich muss nur ein bisschen treten. Der Fahrtwind rauscht in meinen Ohren, meine Augen tränen, auch vor Freude. Und das Auto, das ich hinter mir im Rückspiegel sehe, wird immer kleiner. 

Für vier Wochen tausche ich meinen Motorroller mit einem S-Pedelec. Das S steht für "Speed". Im Unterschied zu anderen E-Bikes ist der E-Motor eines S-Pedelec stärker, seine Unterstützung wird nicht bei 25, sondern erst bei 45 Stundenkilometern abgeschaltet. Deshalb braucht es ein Versicherungskennzeichen. Und ich muss einen Helm tragen, auf der Straße fahren statt auf dem Radweg und einen Führerschein besitzen, der die Klasse AM beinhaltet. 

Schnell und sauber mit dem E-Bike

Warum ich das mache? Ich will herausfinden, ob das S-Pedelec meine 15 Jahre alte Vespa LX 50 im Stadtverkehr ersetzen kann. Für die Umwelt wäre das besser. Meine Vespa ist ein Zweitakter. Sie ist laut und stinkt, sagen die einen. Sie klingt und duftet nach Italienurlaub, sage ich. Mein S-Pedelec, ein Stromer ST7, stinkt nicht und fährt fast geräuschlos. Das Modell ist eine schwarze Schönheit, hochwertig verarbeitet wie ein Sportwagen, dafür mit rund 12.500 Euro unfassbar teuer. Ein radgewordener CR7. Und das braucht Auslauf.

Unsere erste Fahrt führt in den Hamburger Westen, zunächst durch Tempo-30-Zonen, dann auf die Elbchaussee. Ich schalte hoch, ein leichter Knopfdruck genügt und der Gang wechselt elektronisch. Im höchsten Gang bin ich bei maximaler Unterstützung unterwegs. Auch die Bremsen werden elektronisch verstärkt, was die Finger entlastet. Bremsen bringt Spaß, denn danach folgt die Beschleunigung. Und die hat es in sich. 

STERN PAID 15_23 Welches E Bike für Einsteiger 17.05

So vergehen die Tage. Ich fahre mit dem Stromer alle Wege, die ich sonst mit dem Motorroller zurücklege: zur Arbeit, zum Sport, zur Bandprobe, kreuz und quer durch Hamburg, bei Regen, Schnee und Sonnenschein. Ich genieße den Schub durch den E-Motor, das leise Dahingleiten, das mühelose Rollen. All das fühlt sich gut an, richtig und zeitgemäß. Willkommen in der grünen Zukunft, der Akku wird mit Ökostrom geladen.

An der Ampel werde ich angeschrien

Doch als ein Autofahrer hinter mir meinen Stromer für ein normales E-Bike hält, lerne ich die Kehrseite des S-Pedelecs kennen. Er hupt wie wild, er will, dass ich ihm den Weg freimache und auf den Radweg ausweiche, wo ich ja gar nicht fahren darf. An einer roten Ampel halte ich an. "Verpiss dich von der Straße, du Idiot!", schreit er durchs offene Fenster. Betreten schaue ich auf den Lenker von ST7, drücke ein paar Knöpfe, eine Übersprungshandlung, aber das hilft auch nichts. Als die Ampel auf Grün springt, rast der Autofahrer wütend an mir vorbei.

In den folgenden Tagen erlebe ich immer wieder ähnliche Situationen. Deshalb weiche ich auf meinen Touren auf Tempo-30-Zonen aus, sooft es geht. Dort kann ich mit dem Verkehr mitrollen, ohne angehupt zu werden. Dennoch freue ich mich, als ich schließlich wieder auf die Vespa umsteige. Da habe ich meine Ruhe. Trotz des Motorlärms.

Steckbrief:
∙ Preis: ca. 12.500 Euro
∙ Gewicht: 37,8 kg
∙ Drehmoment: 52 Nm 
∙ Reichweite/Akku: bis 260 km/1440 Wh