Μεταχειρισμένα ηλεκτρικά ΙΧ: Ποσο πέφτουν οι τιμές τους
Μπορεί οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να βρίσκονται στα ύψη, όμως, στο νέο «πάρκο» μεταχειρισμένων EV μοντέλων που δημιουργείται στις κυριότερες χώρες της Ευρώπη έχει δημιουργηθεί μια μεγάλη πρόκληση: Είναι η διατήρηση της υπολειμματικής τους αξίας η οποία, η οποία όπως διαφαίνεται στην αγορά μεταχειρισμένων δεν διατηρείται στα επίπεδα που θα α περίμεναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
Συγκεκριμένα και με γνώμονα τα στοιχεία που δημοσίευσε προσφάτως η JD Power στις περισσότερες χώρες, οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών πέφτουν δραματικά σε λιγότερο από πέντε χρόνια χρήσης. Είναι χαρακτηριστικό, ότι στη Γερμανία, ένα BEV (Battery Electric Vehicle ) δηλαδή , ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητα τριών ετών, με 60.000 χιλιόμετρα διατηρεί το 38,3% της αρχικής του τιμής. Το ίδιο αυτοκίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο η αξία του μειώνεται στο 34,2%
Αλλά, και ο χρόνος αναμονής πώλησης ενός ηλεκτρικού από δεύτερο χέρι φαίνεται να βελτιώνεται σημαντικά. Είναι ενδεικτικό, ότι στην Ισπανία , τα ηλεκτρικά μοντέλα ηλικίας 2-4 ετών πουλήθηκαν κατά μέσο όρο σε 66,1 ημέρες, όταν πέρσι ο χρόνος ήταν σχεδόν διπλάσιος.
Σε κάθε περίπτωση τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνουν της αξία τους αρκετά πιο γρήγορα σε σχέση με τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή και πετρελαιοκίνητα μοντέλα τους.
Οι ειδικοί αναφέρουν, ότι στο μέλλον οι τιμές των μεταχειρισμένων εξαρτάται από το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών. Ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό θα συνεχίσει να έχει πολύ χαμηλή τιμή αγοράς, επειδή ο επόμενος αγοραστής καλείται να αναλάβει πιθανόν και το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών το οποίο αγγίζει μερικές χιλιάδες ευρώ , με γνώμονα τα σημερινά δεδομένα.
Επίσης, τα επόμενα χρόνια αναμένεται στις περισσότερες χώρες να δημιουργεί ένα μεγάλο «πάρκο» μεταχειρισμένων ηλεκτρικών εξαιτίας των οχημάτων που θα βγουν στη αγορά από τις εταιρείες χρονομίσθωσης.
Μια άλλη έρευνα δείχνει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χάνει έως και το 70% της αρχικής του αξίας μέσα σε τρία χρόνια. Ένα πολυτελές γερμανικό μοντέλο με ηλεκτροκίνηση έχασε σχεδόν το 70% της αρχικής του αξίας σε τρία χρόνια, ενώ η επίσης γερμανική E-Class υποτιμήθηκε κατά περίπου 49%. Το Volkswagen ID.4 έχασε το 46,1% της τιμής του έναντι 34,5% του Tiguan. Σε άλλα μοντέλα, όπως το ηλεκτρικό Peugeot e-208 και το Citroen e-Berlingo οι τιμές τους έπεσαν κατά 53,6% και 57,9% αντίστοιχα.
Πάντως, στην Ελλάδα ακόμη δεν βρίσκεις εύκολα ακόμη ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μιας και ακόμη τα περισσότερα μοντέλα βρίσκονται στα χέρια των πρώτων ιδιοκτητών ή των εταιρειών λίζινγκ. Πάντως, οι τάσεις είναι στο μέλλον τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να έχουν χαμηλότερες τιμές σε σχέση με τα αυτοκίνητα βενζίνης και πετρελαίου.
Προς το παρόν οι πωλήσεις ηλεκτρικών κρατούν σταθερα ανοδική πορεία. Σύμφωνα με το Reuters, οι πωλήσεις ηλεκτρικών τρέχουν ταχύτατα, κάτι που έχει επηρεάσει σημαντικά και ο παράγοντας των γεωπολιτικών αναταράξεων στη Μέση Ανατολή και υψηλές τιμές καυσίμων που οδηγούν τους αγοράστές σε αυτοκίνητα υβριδικής λειτουργίας ή αμιγούς ηλεκτροκίνησης.
Στην Ελλάδα το 79.2% των αγοραστών (σχεδόν οκτώ στους δέκα!) επέλεξε ένα μοντέλο υβριδικής ή ηλεκτρικής λειτουργίας ( 64% υβριδικά, 7,7% plug in υβριδικά και 7.5% αμιγώς ηλεκτρικά) ενώ πλέον οι πωλήσεις μοντέλων βενζίνης αγγίζουν το πλέον συρρικνωμένο ποσοστό των 17.5% και το πετρέλαιο μόλις που άγγιξε το 1%!