Convierten el Ka-62 militar en un helicóptero de lujo
Cómo era el Ka-62 en sus inicios
“El Ka-60 debía contar con un sistema de control del combate, sistemas de espionaje radiotécnico y óptico y de interferencia radioelectrónica. Este helicóptero se convertiría así en el cerebro de un único sistema informático de mando. Pero nunca llegó a serlo” –comenta Leonid Ivashov.
La decepción del Ka-50 no detuvo al ingeniero jefe encargado del modelo, el Héroe de Rusia Serguéi Mijéyev, que con el tiempo dividió el proyecto en dos. Gracias a ello, el ejército ruso cuenta hoy en día con dos versiones de este helicóptero: el Ka-52 de infantería y el Ka-52 Katrán de designación naval.
Fuente: Helicópteres Rusos
Con el Ka-60, el ingeniero obró de un modo parecido, pero en este caso eliminó todo lo relacionado con el programa militar y se concentró en la creación de un helicóptero de uso civil.
Según Koziulin, el helicóptero supera a sus análogos extranjeros en velocidad de crucero (290 km/h.) y en velocidad máxima de vuelo (308 km/h.). Además, el vehículo lleva instalada unas hélices de último modelo, fabricadas con materiales compuestos.
En el interior de la cabina hay asientos para transportar a 15 personas. Según la necesidad del comprador, el vehículo se puede vender en su versión médica, de transporte o de uso VIP para políticos y altos ejecutivos. Esta última versión es la más prometedora, incluso teniendo en cuenta la competencia con el helicóptero italiano AW139.
Los expertos comparan el Ka-62 con otro proyecto ruso, el avión comercial Sujói Superjet 100, señalando la gran cantidad de componentes extranjeros en ambas aeronaves.
Según el experto, la entrada en el mercado mundial será el factor principal de éxito del Ka-62. Si no lo consigue, la empresa no logrará amortizar la inversión realizada durante 20 años de desarrollos e infortunios por los que ha pasado el Ka-62, concluye el profesor.