Así se comporta el Tesla Model S de carreras en un «crash test»
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La prueba de choque fue realizada por IDIADA (Instituto de Investigación Automotriz Aplicada) en sus instalaciones en Barcelona. El crash test es un paso obligatorio de la FIA como parte de la homologación del coche de carreras antes de la temporada inaugural en 2018.
Durante la prueba oficial, el coche de carreras, equipado con el último equipo de seguridad OMP, experimentó una colisión frontal contra un bloque de hormigón de 130 toneladas de peso cubierto con una placa de madera de 19 mm, a una velocidad de 14 m/s (50.4 km/h).
La batería de alto voltaje del coche estaba activa y cargada de acuerdo con las instrucciones del fabricante y la FIA, y tenía una dummy de 88 kg en el asiento del piloto. El peso del vehículo era de 1.720 kg, lo que representa el peso máximo de carrera del coche de competición más el peso del dummy y un sistema de adquisición de datos de 25 kg.
Los responsables de IDIADA midieron la aceleración del dummy y del vehículo durante el choque. Después de la colisión, los técnicos midieron la protección contra la fuga de electrolitos y la descarga eléctrica, además de la deformación estática en diferentes puntos del vehículo.
Hasta 20 pilotos correrán el Tesla Model S P100D totalmente preparados para competir en las Electric Production Car Series, que comenzarán en 2018, se utilizarán neumáticos Pirelli hechos a medida y estarán equipados con los últimos sistemas de seguridad OMP y frenos Alcon. Los meetings consistirán en una sesión de entrenamientos de 20 minutos, una sesión de clasificación de 60 minutos, una carrera diurna (60 km) y una carrera nocturna (60 km).
El fin de semana de carreras incluirá las eKarting Series y el eSports Championship. Cada prueba del campeonato será un festival de la tecnología e innovación para la sostenibilidad dentro y en los alrededores de los circuitos. Los fans podrán transmitir las carreras a través de Periscope, Twitch y YouTube, así como interactuar directamente con los equipos usando las redes sociales.
El CEO de Electric GT Holdings Inc., Mark Gemmell dijo: "Estamos muy contentos de haber superado con éxito el crash test. Si bien no hubo dudas sobre la seguridad del coche de carreras que hemos construido, las pruebas de seguridad exhaustivas siempre son una prioridad".
"El coche se comportó muy bien durante la colisión. En muchos sentidos, fue peor para nosotros que para el coche tener que ver la destrucción de una máquina que hemos construido con cariño a lo largo de nuestro desarrollo del campeonato. Nos alegra poder arrancar la temporada en 2018".