Qué significan los números y letras de las etiquetas de los neumáticos
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La etiqueta energética refleja gráficamente tres apartados. El primero está reservado a la resistencia a la rodadura: sus calificaciones van de la letra A, que representa la máxima aportación de la cubierta a la reducción del gasto de combustible del vehículo, a la G. Conforme a un coeficiente de resistencia a la rodadura o CRR, en una escala de la G a la A. La relación no es lineal, pero por cada letra que se añade en orden alfabético el neumático genera un consumo aproximadamente 0,5 l/100 km superior de media, lo que a la inversa viene a suponer un ahorro de un 7,5%.
La resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone la rotación del neumático. Al contrario de lo que ocurre con una bola de vidrio que rueda sobre una placa de mármol, los neumáticos requieren un grado de flexibilidad para asegurar el confort y el agarre.
Esta flexibilidad conlleva la deformación del área del neumático en contacto con el pavimento. Con cada revolución de la rueda, el neumático se deforma, debido al peso del vehículo. Esta deformación repetida consume mucha energía: al menos el 20% del combustible necesario para el desplazamiento, en el caso de un vehículo de pasajeros.
El segundo apartado se sirve de la misma escala para medir la adherencia del neumático en superficie mojada, vital para garantizar una óptima frenada. De nuevo, en una escala de la A a la G, siendo la primera la mejor valoración y la última la peor. Por cada letra que se añade en orden alfabético la distancia de frenado de la cubierta aumenta un 30 por ciento.
Por debajo de ambos, tres barras curvadas representan el nivel de decibelios que provoca la cubierta al rodar. A menos barras negras más eficiente será el neumático en este capítulo. Dentro de una barra negra se muestran los decibelios que genera. Deben estar entre 71 y 74, dentro de los límites actualmente establecidos, o bien entre 68 y 71 conforme a la futura normativa en la materia.
España pierde cada año 445 millones de euros por la venta de neumáticos ilegales, es decir, modelos falsificados de las diversas marcas de fabricantes que se introducen en el mercado español, según se extrae del reciente informe de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (Euipo), centrado en el impacto económico de la falsificación de neumáticos y baterías en Europa y los costes derivados que supone para empresas, gobiernos y para la sociedad en su conjunto.
Ante este dato, que no solo supone un duro golpe a la economía, sino también a la seguridad de los conductores, Kumho Tyre alerta sobre el uso de estos neumáticos ilegales que no cuentan ni con la homologación ni con controles de calidad necesarios para garantizar que incorporan las prestaciones imprescindibles para que el neumático responda con plena seguridad.
Consejos para comprar neumáticos
1. Cuidado con las ofertas
Internet está plagada de sitios donde se pueden adquirir neumáticos baratos. Desde luego, un descuento es algo que apetece siempre a la mayoría de las personas. Pero cuando se trata de tu seguridad personal y de la de quienes viajan contigo, arriesgarse a comprar una ganga es arriesgarse mucho, según nos recomeindan desde Norauto.
Esto no quiere decir que desprecies olímpicamente las ofertas de neumáticos, sino que tomes tus precauciones y valores cada oferta. Si encuentras unos neumáticos idénticos a los que buscas a mitad de precio, ¡cómpralos en el acto! Pero asegúrate de que son exactamente iguales.
2. Que sean homologados
A la hora de comprar neumáticos asegúrate de que cumplen con la normativa dictada por la Unión Europea. Lo normal es que los neumáticos que encuentres sean homologados, pero podrías toparte con alguna sorpresa a bajo precio, es decir, neumáticos que no están permitidos en Europa o simplemente pasados de fecha.
Para asegurarte has de buscar la etiqueta identificativa que es obligatoria desde 2012, en la que se especifica la resistencia al rodaje, el agarre sobre mojado y el nivel de ruido de rodadura externa.
3. Haz caso al fabricante
Es preciso que eches un vistazo al manual de tu vehículo para saber qué neumáticos recomienda el fabricante. Las recomendaciones no son caprichosas. Han sido elaboradas en colaboración con los fabricantes de neumáticos basándose en los aspectos de funcionamiento de ese modelo en concreto.
Desde luego que existen otras opciones dentro de la ley, pero deberías consultar con un profesional experto antes de tomar una decisión de la que vayas a lamentarte.
4. Vigila lo que montas
No conviene mezclar tipos de neumáticos y marcas. Lo ideal es cambiar todos los neumáticos del coche al mismo tiempo, aunque no es lo habitual. En caso de tener que cambiar sólo un neumático o un par, asegúrate de que montas sobre un mismo eje neumáticos de la misma marca, modelo, tipo, código de homologación y dimensiones.
Asegúrate también de colocar los más nuevos en el eje trasero, ya que allí es donde el agarre es crucial para mantener el control del vehículo.
5. Ten en cuenta el código
Todo neumático lleva impreso un código en su banda lateral, con unos números y letras que nos aportan una serie de datos. Si por ejemplo leemos 215/65 R15 95H, esto significa:
La primera cifra (215) indica la anchura del neumático en milímetros; la segunda (65), la relación entre altura y anchura en porcentaje; la primera letra (R), que se trata de una estructura radial; la tercera cifra (15) es el diámetro de la llanta medido en pulgadas; la cuarta cifra (90) es el índice de carga; y la última letra (H), el código de velocidad.
Tanto el índice de carga como el código de velocidad se pueden descifrar buscando las tablas correspondientes. En el caso del ejemplo, el índice de carga 90 se corresponde con un máximo de 600 kilos, mientras que el código de velocidad H sería de 210 kilómetros/hora. Recuerda que, a la hora de comprar neumáticos de repuesto, el índice de carga y el código de velocidad deben ser iguales o superiores a los definidos por el fabricante del vehículo.
6. No olvides el clima
Si el presupuesto no es un problema, lo ideal sería montar unos neumáticos de invierno en los meses de frío y unos de verano en los meses más cálidos. Este consejo es especialmente útil si vives en una zona con temperaturas extremas tanto en frío como en calor.
Los neumáticos especialmente diseñados para invierno se adaptan mucho mejor al agua y a la nieve, permitiendo una distancia de frenado mayor que los neumáticos convencionales.
7. Considera los ecológicos
Algunos lo harán por principios y otros no tendrán más remedio que reconocer la evidencia. Desde luego, no entran en la categoría de neumáticos baratos. Los neumáticos ecológicos salen más caros, pero si se tiene en cuenta el ahorro de combustible que permiten, pueden resultar una buena inversión a largo plazo. En cualquier caso, la decisión es tuya.
Si eres de los que les gusta informarse bien antes de tomar cualquier decisión que entrañe cierto riesgo, confiamos en que los consejos que te hemos dado te hayan puesto sobre la pista de los neumáticos ideales para tu vehículo. Fíjate que siempre decimos vehículo y no coche, puesto que cada tipo de vehículo precisa unas gomas.
Por otra parte, si quieres tener la tranquilidad de acertar al cien por cien cuando decidas cambiar los neumáticos, acudir a un taller de confianza es la mejor opción. Los neumáticos Norauto reúnen todas las condiciones expuestas anteriormente y algunas más, ya que tienes todas las marcas y puedes contar con el consejo invaluable de auténticos profesionales de la mecánica.