Entre el personal que regresó destaca Max de Zegher, director de carga para Norteamérica, según personas con conocimiento del asunto, que pidieron no ser identificadas porque la información es privada. De Zegher era uno de los máximos responsables después de Rebecca Tinucci, directora sénior que Musk despidió a finales del mes pasado junto con prácticamente todos los demás miembros del equipo de carga.
No quedó claro de inmediato cuántos trabajadores despedidos han sido recontratados. Musk y de Zegher no respondieron a mensajes en busca de comentarios.
La disolución del equipo por parte de Musk sorprendió al sector de vehículos eléctricos en general, ya que podría decirse que los Superchargers han sido uno de los productos más prometedores de Tesla. El año pasado, la empresa convenció a sus competidores para que adoptaran sus enchufes como estándar de la industria y firmó acuerdos con muchos de los mayores fabricantes del mundo para abrir su red a sus clientes.
Tras las críticas generalizadas, Musk se comprometió la semana pasada a gastar “bastante más” de 500 millones de dólares en ampliar la red de Tesla este año. Días antes, el CEO dijo que la compañía planeaba añadir cargadores a un ritmo más lento y centrarse más en el tiempo de operación y las ubicaciones existentes.
La cuenta de Tesla Charging en X —la plataforma de redes sociales propiedad de Musk— publicó después de la declaración de Musk el 10 de mayo que agradecía a los proveedores y anfitriones de los puntos de recarga su paciencia con la empresa en medio de su reestructuración interna. De Zegher republicó el mensaje.
Musk, de 52 años, ya ha cambiado de opinión en el pasado tras medidas impulsivas de reducción de costos. En 2019, anunció que Tesla cerraría la mayoría de sus tiendas para vender casi completamente en línea, lo que sorprendió a gran parte de su equipo de ventas. Diez días más tarde —después de que los propietarios se negaran a dejar que la compañía terminara sus contratos de arrendamiento— Musk dio marcha atrás y anunció que Tesla subiría los precios de los vehículos.
Una situación similar se produjo en Twitter a finales de 2022: poco después de que Musk despidiera a casi la mitad de la empresa, se pidió a decenas de empleados que regresaran.
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