Unión Europea impone aranceles del 38% a vehículos eléctricos chinos por subsidios ‘injustos’
La UE planea adoptar medidas definitivas en noviembre, pero mantiene diálogos con China, que advierte represalias.
Bruselas. La Unión Europea anunció este jueves la imposición provisional de derechos compensatorios adicionales de hasta el 38% a empresas chinas fabricantes de vehículos eléctricos, argumentando que estas se benefician de subsidios “injustos”.
Según la Comisión Europea, estos subsidios representan una amenaza económica para los productores europeos.
Los nuevos aranceles entrarán en vigor el próximo 5 de julio.
La UE tiene la intención de adoptar medidas definitivas en noviembre, mientras que mantiene diálogos con China en busca de una solución. Sin embargo, las autoridades chinas ya advirtieron que tomarán medidas de represalia.
La Cámara China de Comercio en la UE (CCCEU) denunció la decisión como proteccionista. La entidad, que representa a más de mil empresas chinas en la UE, dijo sentirse “profundamente decepcionada e insatisfecha” por la decisión anunciada este jueves.
La Federación china de Fabricantes de Automóviles declaró a esta agencia que se trataba de un “error”, que probablemente incrementará el costo de los vehículos “en detrimento de los consumidores europeos”.
Unión Europea anuncia aranceles provisionales de hasta 38% a autos eléctricos chinos
NIO, una empresa china de vehículos eléctricos de alta gama, espera que China y la UE “lleguen a una solución” a esta controversia comercial, mientras que XPeng afirmó que “no cambiará su estrategia de exploración de mercados extranjeros” y buscará encontrar “la manera de minimizar el impacto sobre los consumidores”.
Además de las empresas chinas, modelos de marcas no chinas producidos en China como Tesla Model 3, Mini eléctrico y Volvo EX40 también están bajo escrutinio.
La Comisión Europea explicó que la adopción de estos aranceles provisorios adicionales se basa en una investigación de nueve meses que concluyó que la cadena de valor de los automóviles eléctricos en China “se beneficia de subsidios injustos, lo que está provocando una amenaza de perjuicio económico a los productores de la UE”.
En consecuencia, se anunció la imposición de aranceles provisorios del 17,4% para BYD, del 19,9% para Geely, y derechos aduaneros del 37,6% para SAIC.
Otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cooperaron en la investigación enfrentarán aranceles medios del 20,8%, mientras que aquellos que no colaboraron serán gravados con un 37,6%.
En mayo, la Comisión Europea ya amenazó con elevar los aranceles hasta un 38%, los cuales se sumarían a los derechos de importación actuales del 10%.
Esperanza en el diálogo
La medida se adopta a pesar de las conversaciones comerciales entre China y la UE el 22 de junio.
Según el comisario europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis, la UE continuará “colaborando intensamente con China en busca de una solución mutuamente aceptable”.
“Cualquier resultado negociado de nuestra investigación debe abordar clara y plenamente las preocupaciones de la UE y respetar las normas de la Organización Mundial de Comercio”, señaló el funcionario en una nota.
El mes pasado, China inició una investigación sobre las importaciones de carne de cerdo, lo que amenaza las exportaciones españolas. Además, funcionarios chinos criticaron investigaciones dirigidas a los subsidios estatales en tecnología verde, como turbinas eólicas y paneles solares.
La UE está promoviendo la adopción de vehículos eléctricos y planea prohibir la venta de automóviles nuevos con motores de combustibles fósiles a partir de 2035, mientras protege su industria automotriz. Sin embargo, Alemania, una potencia automotriz y socio clave de China, teme represalias que afecten sus actividades comerciales en el mercado chino debido a los aranceles elevados.
Este jueves, Volkswagen, la gigante automotriz alemana, rechazó los altos aranceles anunciados por la UE, calificándolos de perjudiciales. El grupo afirmó que los efectos negativos de esta decisión superan los posibles beneficios para la industria automotriz europea, especialmente para Alemania.
Según estimaciones del sector automotriz, los vehículos eléctricos de origen chino representan casi el 22% del mercado europeo, un notable aumento desde el 3% hace solo tres años.