La línea 6 de Metro, la más utilizada de la red, se someterá a una completa modernización en 2025 en la que se invertirán 100,7 millones de euros para automatizarla. El plan para convertirla en la primera sin conductor conllevará la transformación de sus 70 andenes y un total de 1.680 puertas, en un trayecto de 6,5 kilómetros de longitud. Según ha indicado este viernes el consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, la obra saldrá a licitación pública el último trimestre de 2024. La automatización iniciará en junio del próximo año, y, según información a la que tuvo acceso ABC, estará lista en el mismo 2025. El objetivo de automatizar las puertas de los andenes, según el gobierno regional, es el de establecer una separación entre la zona de espera y la zona de circulación, de manera tal que mejore la seguridad y el orden en las filas de pasajeros. Las puertas serán transparentes para no entorpecer la visibilidad. Producto de estas obras, la movilidad urbana será beneficiada al menos en tres maneras concretas: se aumentará la capacidad y servicio del transporte; se aumentará la velocidad de salida: un tren por cada dos minutos; y se asegurará el bloqueo de los accesos no autorizados. Por la línea 6 se produjeron 90 millones de desplazamientos en el primer semestre de 2024. Metro de Madrid hizo distintos estudios sobre la demanda y el comportamiento de los viajeros para lograr un diseño especialmente acorde al pasajero de la capital. Las puertas contarán con pantallas led para aportar información útil al usuario, elementos antiatrapamiento y antivandálicos, y barras de seguridad. Con esto, Madrid se incorpora al club de grandes ciudades que cuentan con la automatización de sus líneas principales de metro. Entre las metrópolis destacadas, se encuentran Londres, Paris y Hamburgo. Hasta ahora, el tren lanzadera que conecta las terminales del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas era el único antecedente madrileño en uso.
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