Empresa sin certificación rusa rehabilitó 8 helicópteros del Ejército y la FAP
En el pliego interpelatorio del Congreso al ministro de Defensa, Walter Astudillo Chávez, se incluyen preguntas sobre los contratos de revisión y reparación en profundidad (overhaul) de 8 helicópteros de fabricación rusa de la Fuerza Aérea del Perú y otros 3 de la Aviación del Ejército. Dos contratos para la rehabilitación de 4 aeronaves de la FAP y 4 del Ejército fueron adjudicados a la compañía Helicentro Perú, de capitales colombianos, por S/200,9 millones. Y a la empresa rusa Milenium Veladi le tocó un contrato del Ejército por S/77,2 millones para el overhaul de 3 helicópteros.
La diferencia consiste en que Helicentro Perú no cuenta con la certificación de la fábrica y de las plantas reparadoras rusas de los helicópteros Mi. En cambio, Milenium Veladi sí presentó los documentos, porque es parte del conglomerado estatal ruso de suministro de equipamiento y servicios.
El titular del Mindef deberá explicar por qué el Ejército y la FAP han aplicado un doble estándar en la adjudicación de la reparación mayor de los helicópteros rusos: en unos casos no exigió las certificaciones y en otros sí lo hizo. Como resultado, el 72% del total de los contratos fueron adjudicados a la compañía Helicentro Perú, que carece de los certificados de los fabricantes y de las plantas reparadoras.
La controversia surgió cuando algunos medios de comunicación informaron que no fue posible contar con los helicópteros necesarios para combatir la saga de incendios forestales, porque las empresas contratadas no habían cumplido con entregar las aeronaves según los plazos de los contratos. En realidad, Helicentro Perú había completado los trabajos, y Milenium Veladi ha avanzado en más de 70%.
UNA CUESTIÓN DE FONDO
Como reportó La República, los representantes de Milenium Veladi solicitaron una adenda para postergar la fecha de entrega de tres unidades de Mi-171Sh-P, Mi-171Sh y Mi8-MTV1, dando como explicación el conflicto con Ucrania. Hay partes de las aeronaves que han debido ser enviadas a la Federación Rusa, por lo que la guerra ha diferido los plazos.
Pero lo que llama la atención es cómo Helicentro Perú pudo cumplir con los contratos antes que los rusos que son los fabricantes y reparadores certificados. Fuentes militares consultadas por La República, señalaron que los ayudó no contar con las certificaciones rusas.
El representante de Helicentro Perú, Juan Castro Ventosilla, en una comunicación escrita reconoció que “nuestra empresa jamás afirmó contar con dicha certificación”. E indicó que para los trabajos de overhaul en los helicópteros rusos era suficiente “la Certificación OMA n.° 042, expedida por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), (del Perú), que nos permite ofrecer el servicio de overhaul para helicópteros en todo el territorio nacional”.
GRANDES DIFERENCIAS
Sin embargo, no es lo mismo. Las fuentes militares indicaron que durante la absolución de la sesión de preguntas, el ministro Walter Astudillo deberá informar sobre la trazabilidad que se han aplicado para determinar el origen de los componentes y repuestos que ha usado Helicentro Perú en el overhaul de 4 helicópteros Mi-8MTV-1 del Ejército, y en los 2 Mi-171Sh, un Mi-8MTV-1 y un Mi-17-1B.
La representación rusa ya ha comunicado al Mindef que la Compañía Nacional de Servicios Aeronáuticos (NASC, por sus siglas en inglés) es la única autorizada en proveer overhaul y componentes para helicópteros de la clase Mi. La firma con oficinas en Panamá, Milenium Veladi Corp., representa a NASC en el Perú. Por lo tanto, NASC no se hace responsable de las acciones del proveedor Helicentro Perú. La seguridad de los helicópteros y la vida de los tripulantes están en juego.
RECUADRO
JEFE DEL CEMAE ES INVESTIGADO
● El jefe del Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército (CEMAE), general EP Aldo Domínguez Peralta, es investigado por su institución por retrasos en la entrega de 3 helicópteros por parte de Milenium Veladi.
● De acuerdo con las fuentes, la finalidad sería apartar a Domínguez del CEMAE y así impedir que esta entidad consiga la certificación para convertirse en un centro de mantenimiento de helicópteros Mi del Perú y la región.