Óscar Puente sube un 37% la subvención al transporte público de Barcelona y congela la de Madrid y Valencia

El Ministerio de Transportes prevé aumentar un 37% las subvenciones para el transporte público de Barcelona, mientras mantendrá congelada la financiación para esta partida en Madrid, Valencia y Canarias . Es lo que se desprende en el real decreto que regula la concesión directa de subvenciones destinadas a la financiación del transporte público regular de viajeros de las ubicaciones anteriormente mencionadas, que la comisión de subsecretarios de Estado analizó la semana pasada con vistas a su próxima aprobación en Consejo de Ministros. La documentación a la que ha tenido acceso este periódico fija en 149,3 millones de euros el subsidio que recibirá la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona ( ATM ) a cargo del ejercicio 2024, 40 millones más que los 109,3 que venía recibiendo la entidad que conforma metro, bus, Rodalies y tranvía de la Ciudad Condal y sus aledaños durante los últimos siete años. Una cuantía que además coloca a la ATM como el consorcio que más dinero recibe a nivel estatal al superar al Consorcio Regional de Transportes de Madrid ( CRTM ) que recibirá los mismos 126,8 millones de euros que en las nueve anualidades anteriores a pesar de que soporta un mayor nivel de usuarios que su homóloga catalana. En el caso de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia ( ATMV ), la dotación se incrementa muy ligeramente: recibirá 40 millones de euros por los 38 que ha obtenido de esta partida en los tres años anteriores. No obstante, es una cantidad que quedó fijada en el proyecto de real decreto antes del acaecimiento del desastre natural, que ha arrasado con algunas de las principales infraestructuras de la provincia valenciana. A la consulta al Ministerio de Transportes sobre si se ha planteado una revisión de la cantidad presupuestada para la ATMV tras los daños soportados por la DANA , este periódico no ha obtenido respuesta. La entrega del dinero está condicionada a la aprobación previa de un plan de movilidad sostenible por parte de las entidades beneficiarias. El Gobierno justifica las ayudas que lleva otorgando a estas entidades desde 2014 por «su importancia como servicio público esencial para los ciudadanos». El Ejecutivo, de hecho, utiliza este argumento para otorgar las subvenciones de forma directa ante la ausencia de Presupuestos aprobados en 2024. Para ello se acoge a un artículo de la L ey General de Subvenciones que le permite conceder financiación directa por razones de interés público. El aporte total a cargo de 2024 será de 363,7 millones de euros cuando en 2023 fue de 321,7 millones. El trámite del real decreto ha contado con la visión favorable de la patronal del autobús Confebus, pero durante el proceso de alegaciones, esta ha reprochado a Transportes que se incremente la cuantía a algunos beneficiarios «mientras que para otras no se ha modificado». Asimismo en su escrito solicitó el desarrollo de una regulación de la financiación del transporte público que dote al sistema de un marco financiero estable. Una recomendación que también hizo la ATMV , quien además reprendió al departamento de Óscar Puente por recibir la misma asignación que en 2023, y pidió más fondos para mejorar la calidad del servicio.