Mercedes-Benz sumará buses eléctricos en CABA en 2025
Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Ventas y Posventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses aseguró que "el bus 100% eléctrico va a estar de forma masiva por las calles de Buenos Aires en 2025".
Tan sólo en el Área Metropolitana Buenos Aires se estima que circulan unos 20.000 colectivos con motores de combustión, de los cuales el 30% está ya en condiciones de ser renovado por su antigüedad en un proceso continuo de modernización del parque vehicular.
La electrificación es moneda corriente entre las automotrices. Tal es el caso de la marca de la estrella, que tiene un ambicioso plan para 2030: buscará la nula emisión de carbono de todo su porfolio a nivel mundial. En ese sentido, Mercedes-Benz Camiones y Buses avanza a paso firmes.
La marca de la estrella presentó el primer modelo de chasis 100% eléctrico en julio de este año y "hoy se está carrozando localmente, con mano de obra y materiales locales", dijo el empresario. El modelo es cero emisiones y tiene un nivel muy bajo de contaminación sonora.
Las novedades
Además, la automotriz presentó cinco novedades enmarcadas en su plan de sustentabilidad en Fenatran, la feria de transporte pesado más importante de la región que se llevó a cabo en San Pablo en el mes de noviembre. A pesar de la cercanía, así como también la relación comercial con el país vecino, estos modelos no tienen fecha de llegada a la Argentina.
Uno de ellos fue el eActros, que, según consignó la automotriz alemana, está diseñado para la logística interurbana de cargas medianas y pesadas -especialmente para sectores como el comercio electrónico y el retail-, ya que cuenta con autonomías de entre 220 y 400 kilómetros. Actualmente, este modelo está operativo en Europa y tiene una carga rápida que se completa en menos de una hora.
Otro de los modelos que salió a la luz en San Pablo fue el eCanter, un camión eléctrico que busca avanzar en la electrificación del transporte de carga en Brasil. Otra de las grandes novedades de la firma alemana fue el rediseño del Accelo Facelift, que, con una estética totalmente renovada, busca captar a los operadores de distribución urbana y recorridos de corta distancia.
En tanto, para el segmento de los medianos, la filial de Daimler Truck Group presentó las nuevas versiones del Atego: Atego 1933, Atego 2429, Atego 1719 y Atego 3133, enfocadas en aplicaciones de transporte regional y distribución.
Estos últimos dos modelos -Accelo y Atego- sí estarán presentes en la Argentina. Según consignó la compañía, el primero será el Accelo y llegaría durante el primer semestre del año que viene.
"Nos estamos preparando para poder entregar los mejores productos, pero también los mejores servicios, porque el cambio hacia la electromovilidad viene acompañada de una nueva gestión de las flotas. Entonces, hay que trabajar mucho en el análisis técnico en lo que refiere al uso y la aplicación del vehículo. Para eso, venimos desarrollando una postventa inteligente en la que se centra al cliente con una visión estrategia de 360 grados y el cliente está en el centro de todas nuestras operaciones", finalizó Rivero.