El Eurofighter español realiza su primer vuelo con el radar E-Scan, que le dará superioridad multimodo aire-aire y aire-tierra

En un importante avance para la Fuerza Aérea Española, un Eurofighter ha completado su primer vuelo equipado con el nuevo radar E-Scan, específicamente el ECRS Mk1 AESA (Active Electronically Scanned Array). Este desarrollo, anunciado el 2 de diciembre por Airbus Defence & Space a través de una publicación en X (anteriormente Twitter), representa un paso significativo hacia la mejora de las capacidades del Eurofighter en operaciones aire-aire y aire-tierra.

El radar ECRS Mk1 AESA ha sido adquirido por España a través del proyecto Halcón I y II, que contempla la compra de 45 nuevos Eurofighter. Este radar ofrece una ventaja significativa en términos de detección y seguimiento de múltiples objetivos, tanto en combate aire-aire como en misiones aire-tierra. La incorporación de esta tecnología representa un salto cualitativo en la capacidad operativa de los Eurofighter españoles.

Características del Radar ECRS Mk1 AESA

El radar ECRS Mk1 AESA, desarrollado por Airbus Defence & Space en colaboración con Hensoldt e Indra, es una tecnología avanzada que utiliza una matriz de escaneo electrónico activo. Esto permite una mayor precisión y rapidez en la detección de objetivos. Algunas de sus características principales incluyen:

• Multimodo: Capaz de realizar operaciones aire-aire y aire-tierra de manera eficiente.
• Alta Resolución: Ofrece imágenes de alta resolución y precisión en la identificación de objetivos.
• Resistencia a Contramedidas Electrónicas: Mejora la capacidad de operación en entornos con alta densidad de contramedidas electrónicas.
• Actualizaciones y Mantenimiento Simplificados: Gracias a su diseño modular, el radar puede ser actualizado y mantenido con mayor facilidad.

Comparación con otros Sistemas de radar

En comparación con otros sistemas de radar en aviones de última generación, el ECRS Mk1 AESA se destaca por su versatilidad y capacidad de actualización. A continuación, se presenta una comparación con algunos de los sistemas más avanzados del mercado:

• AN/APG-81 del F-35: Este radar, desarrollado por Northrop Grumman, también es un AESA y es conocido por su capacidad de sigilo y su integración con sistemas avanzados de sensores. Sin embargo, el ECRS Mk1 ofrece una mayor flexibilidad en términos de integración y actualización en múltiples plataformas.
• RBE2-AA del Dassault Rafale: El radar AESA del Rafale es conocido por su capacidad de operar en múltiples modos y su alta precisión. El ECRS Mk1, sin embargo, se beneficia de la colaboración entre múltiples empresas europeas, lo que podría ofrecer ventajas en términos de interoperabilidad y costos de mantenimiento.
• Captor-E del Eurofighter Typhoon Tranche 3: Este radar, también desarrollado por un consorcio europeo, es comparable al ECRS Mk1 en términos de capacidad. Sin embargo, la integración del ECRS Mk1 en los Eurofighter españoles representa una actualización crucial que podría ofrecer ventajas específicas adaptadas a las necesidades operativas de España.

Colaboración internacional y beneficios estratégicos

La integración del radar ECRS Mk1 no solo es un avance tecnológico, sino también un ejemplo de colaboración internacional en el ámbito de la defensa. Hensoldt está trabajando en la integración del mismo modelo de radar en los Eurofighter de Alemania, comenzando con 38 aeronaves bajo el programa Quadriga de Berlín. Este esfuerzo conjunto destaca la importancia de la cooperación entre naciones europeas para mantener y mejorar las capacidades de defensa.

Impacto en las capacidades operativas de España

La incorporación del radar ECRS Mk1 en los Eurofighter españoles permitirá una serie de mejoras operativas significativas:

• Mejora en la detección y seguimiento: La capacidad de detectar y seguir múltiples objetivos simultáneamente mejorará la eficacia en misiones de combate.
• Mayor flexibilidad: La capacidad multimodo permitirá a los Eurofighter adaptarse rápidamente a diferentes tipos de misiones, desde interceptación hasta apoyo aéreo cercano.
• Resiliencia en entornos desafiantes: La capacidad del radar para operar en entornos con alta densidad de contramedidas electrónicas mejorará la resiliencia de las operaciones militares.

El camino hacia el futuro

La incorporación del radar ECRS Mk1 en los Eurofighter españoles es un hito significativo que refleja el compromiso de España con la modernización de sus capacidades de defensa. Este avance no solo mejora la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Española, sino que también fortalece las alianzas estratégicas dentro de Europa. A medida que continúan las pruebas y la integración de esta tecnología, España está bien posicionada para enfrentar los desafíos de seguridad del siglo XXI con una flota de cazas Eurofighter mejorada y más capaz.

Este desarrollo no solo representa una mejora técnica, sino también un fortalecimiento de la posición estratégica de España en la escena internacional, demostrando su capacidad para integrar tecnologías avanzadas y colaborar eficazmente con sus aliados para mantener la seguridad y la estabilidad regional y global.

Además, cuenta con participación española, ya que la compañía Indra asume una participación clave en todas las fases del diseño del sistema con Hensoldt y multiplica su participación industrial en el desarrollo del mismo. Así, lidera el desarrollo de funcionalidades clave, explotando su conocimiento en guerra electrónica y modos de funcionamiento y las capacidades de la nueva tecnología incorporada al radar. Este conocimiento refuerza su posición como diseñador y proveedor de programas de radar embarcado para aeronaves de última generación.

El sistema mejora de forma drástica las capacidades operativas y sistemas de contradefensa de la aeronave. Reforzará la capacidad de detección e identificación aire-aire y aire tierra, e incrementará su resistencia frente a los intentos del enemigo de interferir sus sistemas con contramedidas basadas en técnicas de defensa electrónica de última generación. De forma adicional el sistema radar incorpora capacidades de escucha y perturbación electrónica.

La participación de Indra en el nuevo programa abarca todas las fases del ciclo de vida, desde el diseño y desarrollo objeto del contrato actual, hasta la producción y futura operación, explotación y sostenimiento.