A partir del 1 de enero de 2025 estaba previsto que entrasen en vigor todas las restricciones de circulación de Madrid Zona de Bajas Emisiones, que incluyen la prohibición de circular en toda la ciudad a los vehículos con clasificación ambiental A empadronados en la capital o dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y a las motocicletas y los vehículos de mercancías A de cualquier parte de España. Sin embargo, el Ayuntamiento, tal y como ha informado hoy en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carbante, ha decidido prolongar durante doce meses el periodo de avisos y no empezar a multarles hasta el 31 de diciembre de 2025. Según las estimaciones del área, hay cerca de 15.000 vehículos que circulan por la ciudad con etiqueta A. Los vehículso sin distintivo de no residentes ya tenían prohibido entrar en la ciudad. "Hemos ampliado el periodo de avisos porque esta es ya la implantación definitiva de todas las medidas de la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Creemos que es bueno ampliar los plazos para que todos los ciudadanos cuenten con la información necesaria y crear conciencia en los ciudadanos", destacó Carabante. Aunque no habrá sanciones hasta 2026, todos los titulares de vehículos mencionados anteriormente que infrinjan la normativa vigente (Ordenanza de Movilidad Sostenible) para Madrid ZBE y sean interceptados por las cámaras sí recibirán una comunicación por carta a su domicilio de carácter informativo. Además, el consistorio aprobó nuevas excepciones de autorización de acceso que se suman a a las ya existentes para tarjetas de personas con movilidad reducida (PMR), unas 920, según estuimaciones municipales, y para los 1.500 vehículos históricos matriculados ya vigentes. "La sostenibilidad ambiental debe ser también sostenibilidad económica", destacó en este sentido el delgado. Así, en primer lugar, se permitirá la circulación de vehículos de autónomos (o sociedades unipersonales) de 59 años (cumplidos en 2025) en adelante con vehículos A de más de 3,5 toneladas. «Se ha establecido este límite porque se considera que a partir de esa edad no pueden amortizar un vehículo nuevo», apuntó el delegado. También se permitirá acceder a la capital a los familiares que lo necesiten para trasladar a pacientes a centros médicos y hospitalarios para someterse a tratamientos hospitalarios, no consultas. Finalmente, se permitirá el acceso temporal a los vehículos A de aquellas personas que hayan comprado uno nuevo de bajas emisiones, pero que por cuestiones de fabricación no lo haya recibido todavía. En cualquier caso, señaló el delegado, es importante señalar que todas estas exenciones no se realizarán de oficio, sino que deberán solicitarse a través del procedimiento que fije el consistorio y que se comunicará en las próximas semanas. Estas exenciones deberán renovarse año a año para evitar la multa. Las sanciones por acceder a zonas de bajas emisiones se considera una infracción grave de tráfico, llevando aparejada una multa de 200 euros (100 euros si es por pronto pago). "En Madrid, el número de sanciones se ha ido reduciendo porque cada vez hay más conciencia por parte de los ciudadanos. De las 1.800.000 multas de tráfico impuestas algo menos de una de cada tres, un 28%, están relacionadas con estas zonas", destacó Carabante, que sí subrayó que este año ha habido cierto incremento respecto a 2023 porque aumentaron las restricciones de acceso a vehículos. "También quiero destacar que no vamos a tomar nuevas restricciones de circulación porque creemos que las medidas adoptadas hasta ahora han dado sus frutos", subrayó Carabante, que destacó que los datos de calidad de la ciudad son " los mejores de toda la serie histórica ". De hecho, destacó, nueve de cada diez estaciones cumplen ya con los niveles de contaminación establecidos por Europa para 2030. La restricción a los turismos A en todo el término municipal que se puso en marcha el pasado 1 de enero ha reducido drásticamente los niveles de dióxido de nitrógeno en la ciudad. Se espera que con la desaparición completa de todos los vehículos A en la ciudad, la capital cumpla con los nuevos límites de NO2 establecidos en la nueva directiva europea para 2030 (20 μg/m3). No obstante, como se ha informado, ya se está trabajando en la actualización de Madrid 360 para incorporar nuevas medidas que permitan conseguir el nuevo objetivo comunitario.
