Vaca Muerta Sur: petroleras se suman a un megaproyecto de YPF
YPF hará la mayor inversión privada en infraestructura de los últimos 20 años, en un oleoducto. Son u$s 3.000 millones para un tendido de 570 kilómetros entre Neuquén y Río Negro.
Desde el comienzo, la petrolera de mayoría estatal anunció que sumaría socios. Vista -la petrolera de Miguel Galuccio, que fue presidente de YPF entre 2012 y 2016- anunció que será accionista del proyecto Vaca Muerta Sur.
De esta forma, Vista se suma a un club que ya conforman -además de YPF- Pampa y Pan American Sur.
Chevron, Pluspetrol y Shell también tienen opciones para convertirse en accionistas. Por ahora, se les reservó capacidad de almacenaje. Y se espera que -en unos meses- concreten su condición de accionistas.
YPF solicitó acceso al régimen de estímulo RIGI. La petrolera de mayoría estatal construirá un oleoducto de 570 kilómetros entre Loma Campana, cerca de la mayoría de los yacimientos, y Punta Colorada, la localidad en Río Negro desde la que buscará exportar petróleo al mundo
Además de Vista, PAE y Pampa también confirmaron que serán accionistas. La invitación también corre para Chevron, Shell y Pluspetrol. Todas también tendrán la posibilidad de ser parte de la empresa a través de aporte de capital.
El objetivo final de la industria es lograr que Argentina logre un superávit energético comercial de u$s 30.000 millones para 2030.
Exportaciones récord
La suma de varias obras de infraestructuras (este gasoducto, el gasoducto Vaca Muerta Norte, la ampliación de Oldelval) permitirán que el petróleo de Neuquén -especialmente de Vaca Muerta- se pueda trasladar hacia los distintos puntos de exportación.
Durante este año, casi 555.000 barriles diarios de petróleo neuquino estarán en condiciones de "capacidad de evacuación", es decir listos para exportar, por las distintas vías de infraestructura. Esa cantidad subirá a 750.000 en 2025 y 930.000 barriles en 2026.
En el caso puntual de este oleoducto, por allí se podrán despachar 180.000 barriles desde 2026, 500.000 barriles desde la segunda mitad de 2027 y 700.000 barriles en 2028.
YPF subirá 120.000 barriles, mientras que PAE será responsable de 55.000 barriles. Tanto Pampa como Vista aportarán 50.000 barriles más cada uno.
Más de u$S 3.000 millones
La obra consta de dos tramos. El primero es de 130 kilómetros y ya está terminada al 50%. El siguiente tramo -de 437 kilómetros- y demandará uSs 3.000 millones. "Se espera que el proyecto tenga una extensión de 437 kilómetros, que cuente con una terminal de carga y descarga con monoboyas interconectadas, y una playa de tanques y almacenaje", informó Vista.
"La inversión aproximada de u$s 3.000 millones será financiada por aportes de los Accionistas y financiamiento de terceros que se estima serían otorgados a Vaca Muerta Oleoducto Sur durante el año 2025", pormenoriza Vista. Esta firma aportará 50.000 barriles diarios, con posibilidad de crecer si el proyecto se va ampliando.
El oleoducto permitirá transportar 550.000 barriles de crudo por día, con capacidad para llegar a 700.000 barriles si fuera necesario.
"De acuerdo con el cronograma de construcción del Proyecto, se estima iniciar su operación comercial durante el segundo semestre de 2027", especificó Vista.
"El proyecto VMOS ya se presentó al Régimen de Incentivos para grandes inversiones y se convirtió en el primer proyecto de la industria de Oil & gas. Este es uno de los proyectos de infraestructura privado más importantes de la Argentina de los últimos 20 años", explicó Horacio Marín, presidente de YPF.
Vista y otros accionistas que ya son parte comprometieron 275.000 barriles diarios de capacidad, mientras que Chevron, Pluspetrol y Shell tienen la opción de comprometer un volumen aproximado de al menos 230.000 barriles adicionales de transporte en firme.
Todos los socios -las otras petroleras invitadas a participar- pagarán la misma tarifa de transporte. Tendrán acceso a grandes buques de almacenamiento (se los llama VLCC en inglés, y refiere a su porte). En VMOS suponen que tendrá una ventaja de costos de entre u$s 2 y u$s 3 por barril en relación a otras formas de llegar a puertos de exportación.
Una vez que se hayan negociado los contratos para que se sumen las otras petroleras, se saldrá a la búsqueda de financiación.