Un tren de alta velocidad une desde este lunes París y Berlín, dos de las grandes capitales de la Unión Europea, que busca desarrollar este transporte más sostenible que las conexiones aéreas. «Conectamos Europa de forma respetuosa con el clima» , anunció Deutsche Bahn AG, la principal empresa ferroviaria de Alemania. La nueva ruta quedó inaugurada con la salida de un primer tren desde París a las 9.55 que llegó a Berlín a las 18.03 (con paradas en Estrasburgo a las 11.40 horas, estación central de Karlsruhe a las 12.34 horas, Frácfort/Main Süd a las 14.04 horas). En sentido contrario, el tren sale de la capital alemana a las 11.45 para llegar a la francesa a las 19.54. La conexión está gestionada por los ICE, los trenes de alta velocidad alemanes, y no por los TGV franceses. El tren ofrece 444 asientos, 111 de ellos en primera clase, y alcanza su velocidad máxima de 320 kilómetros por hora en la línea francesa de alta velocidad LGV Est. La UE busca duplicar el tráfico ferroviario de alta velocidad en el continente de aquí a 2030 y triplicarlo en 2050, para cumplir sus compromisos en materia de lucha contra el cambio climático. Como ejemplo de esta tendencia, la empresa belga-holandesa European Sleeper puso en marcha el pasado 25 de mayo de 2023 un servicio de tren nocturno que conecta Bruselas y Berlín, con paradas en Ámsterdam, Rotterdam y Ambere Esto significa añadir «20.000 km de líneas de alta velocidad» de aquí a 2050 en el continente, que actualmente cuenta con 11.300 km, señaló en septiembre Michael Peterson, responsable de servicios de larga distancia de Deutsche Bahn (DB). Pero para lograrlo, el continente deberá afrontar grandes proyectos como la uniformización del sistema de señalización. «Por primera vez en la historia del ferrocarril de ambos países», Berlín y París «estarán directamente conectadas de centro a centro , a alta velocidad«, celebró la compañía nacional de ferrocarril francesa SNCF. «Cada vez más personas optan por viajar en tren cuando viajan por Europa gracias a atractivas ofertas», según Richard Lutz, director general de Deutsche Bahn. Ambos operadores ferroviarios insisten en el argumento ecológico, señalando que un viaje en tren entre estas dos capitales emite 2 kg de CO2 por pasajero, frente a los 200 kg de un viaje en avión. Hasta ahora no había servicio de tren directo entre París y Berlín y el viaje entre ambas ciudades tardaba más de ocho horas, con al menos un transbordo. Desde 2007, sin embargo, SNCF Voyageurs y DB han cooperado para ofrecer servicios ICE y TGV de alta velocidad entre Alemania y Francia. Desde entonces, alrededor de 33 millones de viajeros han utilizado las conexiones internacionales entre ciudades como Fráncfort, París, Main, Múnich, Stuttgart y Marsella. Ahora, con la línea directa ICE Berlín-París, el número de trayectos diarios de alta velocidad entre Alemania y Francia aumentará de 24 a 26: más de 320.000 plazas adicionales al año. Los precios de la ruta dependerán de la ocupación de los trenes, pero se venderán a partir de 59,99 euros en segunda clase y 69,99 euros en primera clase.
