El puerto peruano que atraería inversión de Estados Unidos y China para su modernización: competirá con Chile
El puerto de Corío, ubicado en la región de Arequipa, al sur del Perú, ha ganado relevancia en los planes de desarrollo portuario del país gracias a su ubicación estratégica y al creciente interés de diversos sectores. Si el Megapuerto de Chancay, al norte de Lima, representó el primer gran impulso en infraestructura portuaria, Corío podría consolidar el sistema portuario peruano y revolucionar el comercio en Sudamérica.
La posibilidad de contar con dos hub portuarios posicionaría al Perú como un actor clave en la región, superando a países como Chile, Brasil o Argentina en conectividad y competitividad. El proyecto también ha despertado el interés de potencias económicas como China y Estados Unidos, que buscan participar en su desarrollo.
¿Por qué Corío es estratégico?
La ubicación geográfica de Corío le otorga un valor estratégico singular. Según Juan Carlos Paz Cárdenas, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el puerto es una “pieza clave” para fortalecer la logística nacional y conectar al Perú con mercados internacionales. Su capacidad para captar carga de países vecinos como Bolivia y Brasil, así como de otras naciones de la región, lo convierte en un nodo logístico esencial.
“Chancay nos ayudó mucho porque ahora el peruano ya entiende la importancia de los puertos. Corío consolidará el sistema portuario nacional por la morfología de aguas profundas que tiene el Perú, una ventaja que no poseen otros países del sur ni del norte”, afirmó Mario Zúñiga Martínez, secretario técnico de la Agencia de Desarrollo de Arequipa, de acuerdo con BioBioChile.
Además, Carlos Corzo Holguín, promotor del proyecto ‘Megapuerto de Corío’, reveló según el mismo medio que ya hay capitales norteamericanos comprometidos con una inversión inicial de 1.200 millones de dólares, una cifra similar a la desembolsada por China para la primera fase del puerto de Chancay.
“Es un puerto para toda Sudamérica. Las cargas que tienen Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay o Bolivia actualmente deben dar una vuelta enorme para salir. Con Corío, todo quedaría más cerca”, comentó Corzo.
¿Qué opinan los inversionistas extranjeros?
El interés internacional por Corío quedó en evidencia tras la reciente edición del foro APEC 2024 en Lima. Representantes de China, Estados Unidos, Corea del Sur y Portugal reconocieron el gran potencial del puerto y manifestaron su intención de invertir. Julio Cáceres, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa, confirmó que existe una alta expectativa entre los inversionistas extranjeros.
“Hay gran interés por Corío. Los capitales internacionales ven en este proyecto una oportunidad para mejorar la logística regional y global”, destacó Cáceres, de acuerdo con BioBioChile.
Sin embargo, también hay retos por superar. Aunque los estudios iniciales sugieren profundidades de hasta 28 metros en la zona, la APN considera que 16 a 18 metros serían suficientes para recibir buques de gran calado. “Una mayor profundidad incrementa significativamente los costos de construcción. En promedio, los puertos más grandes del mundo operan con 16 metros de fondo”, explicó Paz Cárdenas.
Puerto de Corío: ¿qué obstáculos enfrenta el proyecto?
El desarrollo de Corío no está exento de desafíos técnicos, financieros y políticos. Aunque forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Portuario desde su primera versión en 2012, la falta de decisión política y el centralismo podrían retrasar su ejecución. “El centralismo y ciertos intereses empresariales son un obstáculo. Es fundamental que el Gobierno priorice este megaproyecto para beneficiar a la región sur”, advirtió Zúñiga Martínez.
Por otro lado, empresas como KRSC han presentado solicitudes para obtener viabilidad técnica temporal. Aunque su primera propuesta fue rechazada por no cumplir con los requisitos técnicos, han vuelto a presentar una nueva solicitud que está en evaluación. El Gobierno Regional de Arequipa también mostró interés en desarrollar el proyecto a través de una propuesta denominada ‘Puerto de las Américas’.
¿Cuáles son las perspectivas de desarrollo?
El puerto de Corío se enmarca en un contexto más amplio de modernización portuaria en el Perú. Proyectos como Chancay, Matarani y Callao, junto con nuevas iniciativas en Lambayeque y Tacna, buscan dinamizar el comercio exterior. “Trabajamos con el Ministerio de Transportes para garantizar la conectividad. Hay planes para desarrollar ferrocarriles que conecten zonas mineras con los principales puertos del país”, destacó Paz Cárdenas.
Con tratados de libre comercio que abarcan 23 economías y mercados de más de 3.000 millones de personas, el Perú tiene la oportunidad de posicionarse como un actor clave en el comercio internacional. “Con proyectos como Corío, aprovecharemos nuestra costa y conexión con el Pacífico para fortalecer nuestra presencia en economías como China, Japón y Australia”, concluyó Paz.
El potencial de Corío no solo radica en su ubicación estratégica, sino también en su capacidad para fortalecer la red logística del país y generar oportunidades económicas en la región sur y en todo el Perú. Con los esfuerzos adecuados, este puerto podría consolidar al Perú como un líder logístico en Sudamérica.