La ruta de la nueva Carretera Central: así será la primera autopista de montaña en Perú que pasará por Ate, Chaclacayo junto a Lima y Junín
La Nueva Carretera Central reducirá el tiempo de viaje entre Lima y Junín a solo dos horas y media. Con una inversión superior a S/ 24.000 millones, este ambicioso proyecto promete mejorar la conectividad vial entre la costa y la sierra central del Perú.
Este megaproyecto, considerado la primera autopista de alta montaña en el país, conectará Ate con Yauli, pasando por localidades clave como Chaclacayo, Cieneguilla y La Oroya. Además de reducir los tiempos de viaje, dinamizará la economía, el transporte de mercancías y el turismo en las regiones involucradas.
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Nueva Carretera Central unirá Lima y Junín en 2 horas: ¿por qué distritos pasará?
El recorrido de esta moderna autopista será de 185 kilómetros y abarcará localidades de Lima, Huarochirí y Junín. Desde Ate, en Lima, pasará por Chaclacayo y Cieneguilla, continuará hacia Antioquía, San Mateo y La Oroya, para finalizar en Yauli, en Junín. Durante el trayecto, alcanzará una altitud aproximada de 4.500 metros sobre el nivel del mar.
La nueva vía aliviará el congestionamiento que afecta a la actual Carretera Central, que presenta tiempos de viaje superiores a seis horas en condiciones normales. Esta reducción a dos horas y media permitirá un tránsito más rápido y seguro tanto para vehículos particulares como para el transporte de carga pesada, que será clave para la dinamización de la economía local.
El diseño de la autopista prioriza la eficiencia y la seguridad, adaptándose a las exigencias de la geografía peruana. Esto incluye superar terrenos complejos mediante túneles y viaductos, lo que hará que esta obra sea un referente de ingeniería vial en la región.
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Características técnicas de la autopista: túneles, viaductos y cuatro carriles
La Nueva Carretera Central contará con cuatro carriles (dos por sentido), separados por una barrera central que minimizará el riesgo de accidentes. Tendrá 33 kilómetros de túneles y 19 kilómetros de viaductos elevados, diseñados para superar los retos geográficos de la sierra peruana.
Adicionalmente, incluirá diez intercambiadores viales distribuidos estratégicamente cada 20 a 30 kilómetros para facilitar el acceso de los conductores y descongestionar el tráfico en las zonas aledañas. Esto garantizará una experiencia de conducción más fluida y segura, incluso en los tramos más elevados de la carretera.
La construcción de la autopista estará a cargo de Provías Nacional, bajo la supervisión de la PMO Vías, una Oficina de Gestión de Proyectos del gobierno de Francia. Este acuerdo de gobierno a gobierno asegura la implementación de altos estándares internacionales, desde el diseño hasta la ejecución final.
Impacto económico y turístico de la primera autopista de montaña en Perú
El impacto económico de la Nueva Carretera Central será significativo. Se proyecta la generación de 112.000 empleos durante su construcción, de los cuales 12.000 serán directos y 100.000 indirectos. Estos trabajos incluirán actividades relacionadas con alimentación, hospedaje, alquiler de maquinaria, servicios de transporte y seguridad, entre otros.
Además, la reducción de costos logísticos permitirá a los productores de la sierra central y la Amazonía competir en mejores condiciones en los mercados nacionales e internacionales. Esto beneficiará especialmente a sectores como la agroindustria y la minería, al facilitar el transporte de mercancías hacia los principales puertos del país, como el Callao y el Megapuerto de Chancay.
En el ámbito turístico, la autopista abrirá nuevas oportunidades para destinos como el Valle del Mantaro y Huarochirí, que se verían beneficiados por un aumento en el flujo de visitantes. Las vistas panorámicas y el acceso mejorado atraerán tanto a turistas nacionales como internacionales, impulsando las economías locales y creando un círculo virtuoso de desarrollo en la región.