Aena acusa a Ryanair de mentir sobre la realidad de las tasas aeroportuarias en España para justificar su recorte de plazas y presionar a las instituciones

Choque frontal entre Ryanair y Aena, una vez más por las tasas aeroportuarias. Aena ha calificado como "espurios" los argumentos esgrimidos por Ryanair, que este jueves ha anunciado el recorte de 800.000 plazas para este verano en aeropuertos regionales por las "excesivas" tasas que aplica el gestor aeroportuario, para "presionar descaradamente a las instituciones públicas nacionales y regionales" y ha señalado que las exigencias de la compañía aérea de bajo coste, que reclama una rebaja en las tasas, podrían ser contrarias a la ley.

Aena critica, además, que los argumentos esgrimidos hoy por la aerolínea irlandesa para justificar su reajuste de rutas en los aeropuertos españoles es una "réplica mimética de la política comercial", de comunicación y empresarial de la que está llevando a cabo en todos los países europeos-

El gestor defiende que la tarifa media que las aerolíneas pagan a Aena por los servicios aeroportuarios es "de las más bajas de Europea". Se sitúa en 10,35 euros por pasajero y así permanecerá congelada en 2025. "Con esta misma tarifa media, Ryanair incrementó su actividad en 2024 en los aeropuertos españoles un 8,7%, por lo que la aerolínea transportó a 66 millones de pasajeros", argumenta Aena para defender que el impacto negativo de las tasas no es, al menos, tan acusado como el que defiende la aerolínea.

Otro punto en el que responde a la aerolínea es que, en realidad, la compañía va a incrementar su capacidad en España para el próximo verano, según consta en sus datos. En concreto, el consejero delegado de la aerolínea irlandesa, Eddie Wilson, ha reconocido este jueves en rueda de prensa un aumento neto de 1,5 millones de asientos para la próxima temporada de verano, un 3% más en total, a pesar de recortar en un 18% la oferta en aeropuertos más pequeños.

Ryanair exige que la CNMC anule las subidas de tasas de Aena correspondientes a 2024 y que el gestor aeroportuario mejore el plan de incentivos "reales" para aeropuertos regionales, ya que denuncia que los actuales incentivos que premian el incremento de tráfico son muy bajos. Aena, por su parte, defiende su idoneidad y señala que su modelo actual permite que las tarifas aeroportuarias bajen hasta el entorno de los 2 euros por pasajero.

Por tanto, su conclusión es que la compañía va a incrementar su oferta en los aeropuertos más turísticos, con más tráfico y, por ende, con unas tarifas "sustantivamente más elevadas" que en los regionales.

En cuanto a las exigencias de la compañía para rebajar las tasas, en su opinión "desprovistas de cualquier cortesía", Aena señala que podrían conculcar la Ley 18/2014 de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia y, por tanto, "ilegales". También añade que podrían llegar a considerarse por parte de la Unión Europa como ayudas de Estado.