Manos Limpias ya denunció 478 incidencias en la red ferroviaria en los primeros meses de Óscar Puente en el Gobierno

El mal funcionamiento del las infraestructuras ferroviarias como principal hipótesis del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) que ha dejado al menos 41 muertos y decenas de heridos fue algo que ya denunció Manos Limpias en agosto de 2024. La posibilidad cada vez más creciente de que la rotura de la soldadura del kilómetro 318,7, a su paso por la localidad cordobesa, sea la principal causante de la tragedia de este domingo, agrava la existencia de un mal cuidado de las instalaciones de la red ferroviaria por parte del Ministerio de Transportes dirigido de Oscar Puente . En ese sentido, el sindicato de funcionarios públicos ya acusó formalmente hace dos años a Puente por dejación de funciones y negligencia debido a las 478 incidencias que, hasta mayo de ese año, se habían producido en la red ferroviaria. La denuncia subrayaba la existencia de un «caos ferroviario» desde la llegada al ministerio de Óscar Puente en noviembre de 2023 pese al constante relato del ministro de que «el servicio ferroviario funciona mejor que nunca». La denuncia clamaba porque la dejación de funciones del ministro y el mal funcionamiento de las infraestructuras en las líneas de largo recorrido, alta velocidad y cercanías, ponía en «constante peligro» la integridad física de los viajeros tanto por riesgo de avalanchas en estaciones en las que cientos de viajeros han de esperar amontonados, como por el hecho de quedarse atrapados durante horas en túneles con temperaturas extremas, dándose la circunstancia de que los usuarios han tenido que escapar rompiendo las ventanas de los vagones y caminar por las vías. Manos limpias en dicha denuncia aseguraba que los problemas en el vía férrea no eran puntuales , tal y como trata de «excusarse» el ministro Oscar Puente, sino de una situación generalizada, en la que ha quedado inutilizado un sistema que funcionaba de forma eficiente hasta la llegada de aquel al ministerio. Asimismo, la acusó a Puente de llevar a cabo políticas agresivas a través de las redes sociales contra las personas que manifestaban la mala gestión de su ministerio, en vez de adoptar medidas para corregir los problemas en la red de trenes y en el resto de materias dependientes de su ministerio. Pese a la hipótesis que manejan la mayoría de expertos y medios de comunicación de la rotura de una soldadura como causante del accidente, este martes el ministro rechazó las informaciones que vinculan el accidente de Adamuz (Córdoba) con la falta de inversión en mantenimiento o con las ocho incidencias reportadas por Adif en la zona en los últimos dos años, así como los que concluyen que la causa fue una rotura del carril. Puente sostuvo de que se trata de una cuestión que está «muy lejos de ser sencilla y lejos de ser resuelta en 24 horas en la redacción de un periódico«. «Nos va a dar alguna sorpresa lo que haya pasado allí», sentenció el ministro.