En los últimos diez años, las autoridades federales han registrado al menos 374 accidentes de pipas de combustible en todo el país, lo que significa que, entre 2016 y 2025, hubo, en promedio, tres al mes, o sea, cada diez días ocurrió un incidente relacionado con el transporte de combustible en México.Apenas este jueves 22 de enero, se reportó una nueva explosión de una pipa en la carretera México-Tuxpan, a la altura de Tulancingo, en Hidalgo.Cifras proporcionadas a MILENIO por la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos (ASEA), a través de su Dirección General de Supervisión, Inspección y Vigilancia de Transporte y Almacenamiento, revelan que los vehículos siniestrados durante la última década pertenecen a 141 empresas.¿Cuáles fueron los estados con más accidentes?La entidad en la que más accidentes se reportaron en esos años es Veracruz, con 38 casos, seguida de Tamaulipas, con 32, y Sonora, con 23.Sin embargo, el reporte ofrecido por ASEA parece incompleto, pues no menciona a ninguna de las filiales de Grupo Tomza, el conglomerado de transportes de combustible del que forma parte Transportadora Silza, propietaria de la pipa que explotó en Iztapalapa, Ciudad de México, el pasado 10 de septiembre de 2025, que dejó 32 personas muertas y 90 heridas.Según revisiones periodísticas hechas en los días posteriores al accidente en Iztapalapa, Grupo Tomza y sus filiales tienen un largo historial de siniestros en diferentes partes del país, por lo que destaca que la ASEA no los incluya.De hecho, aunque la lista de accidentes de pipas se solicitó vía transparencia a dicha entidad, perteneciente a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), después del caso ocurrido en Iztapalapa, ese caso no fue incluido en la respuesta que entregó la agencia reguladora.No obstante, de entre la lista de ASEA de empresas transportadoras de combustible que se han visto involucradas en accidentes sobresale el nombre de un empresario: Javier Cantú Barragán y su compañía, Transportes Internacionales Tamaulipecos SA de CV (TITSA), cuyos vehículos concentran más del 10 por ciento de todos los casos registrados en los últimos diez años.De los 374 accidentes reportados por ASEA, al menos 42 corresponden a vehículos registrados a nombre de Cantú Barragán, de los que hay 34 casos, y a su empresa, de los que se reportan ocho casos, es decir, el 11 por ciento.La mayor parte de los incidentes de Cantú y su empresa ocurrieron en Coahuila y Tamaulipas, en donde se reportaron ocho casos en cada entidad.Le siguen Transportes JSV SA de CV, con 14 casos, y III Servicios SA de CV, una filial de Petróleos Mexicanos, de la que hay 12 registros.El año con más incidencia fue 2019, el primero del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, con 56 casos, seguido del 2018, con 48, y el 2016, con 42.Cantú, un consentido del peñismoJavier Cantú Barragán es un empresario de Reynosa, Tamaulipas, que en el sexenio de Enrique Peña Nieto obtuvo, junto con TITSA, numerosas concesiones por parte de la ahora extinta Comisión Reguladora de Energía para el transporte de combustibles de Petróleos Mexicanos (Pemex).A Cantú Barragán se le ha identificado en reportes periodísticos como primo de Juan Armando Hinojosa Cantú, propietario de Grupo Higa, quien le vendió la Casa Blanca a Angélica Rivera, ex esposa del ex presidente Enrique Peña Nieto.En el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, se dio a conocer que la entonces Secretaría de la Función Pública y el Centro Nacional de Inteligencia investigaban los contratos adjudicados por Pemex a Cantú y su empresa para el traslado de hidrocarburos.Nueva regulaciónEl reporte de ASEA tiene corte al 10 de octubre de 2025, fecha en que se realizó la solicitud de información.A partir del 3 de octubre, entraron en vigor nuevas regulaciones para el transporte y distribución de gas LP en el país, que se emitieron después de la explosión de la pipa en Iztapalapa.Se trata de las normas oficiales mexicanas NOM-EM-006-ASEA-2025, que establece nuevos requisitos técnicos obligatorios para la seguridad industrial, operación y mantenimiento de unidades que transportan gas LP, como auto-tanques y semirremolques, y la NOM-EM-007-ASEA-2025, que regula específicamente la distribución de gas LP, en especial en la descarga y entrega a clientes, y sustituye disposiciones anteriores para reforzar la seguridad.De acuerdo con las nuevas normas, todos los vehículos de transporte de gas LP tenían un plazo de cuatro meses desde la publicación de la norma para acreditar el cumplimiento de las nuevas obligaciones.HCM
