Nuevo Peugeot 308: el león se atusa la melena
El compacto francés se rearma gracias a cambios estéticos que se concentran en el frontal y se combinan con mejoras especialmente relevantes en la versión eléctrica, que alcanza los 450 km de autonomía
En medio de la enésima de las borrascas que han azotado la comunidad gallega en los últimos meses, Peugeot ha presentado a la prensa especializada el restyling de su popular compacto 308. Es este el primer modelo de la marca que luce, según versiones, un emblema frontal iluminado, que se acompaña además de una serie de hilos también luminosos de extremo a extremo de la parrilla. Toda fuente de luz se agradece durante estos días en las Rías Baixas.
No es un detalle menor que la firma del león haya prescindido de los característicos colmillos en el rostro del 308. En su lugar opta ahora por una firma lumínica inédita que comprende tres delgadas garras colocadas en el interior de las ópticas delanteras.
Se mantienen las dos carrocerías habituales en el modelo, la de cinco puertas en una silueta compacta y la de tipo familiar o SW. La primera se ofrece de serie en el nuevo color Lagoa Blue y la segunda, en la tonalidad Ingaro Blue disponible en otros modelos de Peugeot. Las llantas, todas de nuevo diseño, están comprendidas entre las 16 y las 18 pulgadas.
En el interior, todas las versiones disponen de cuadro de instrumentos digital, con nuevos gráficos en 3D que son opcionales en el acabado GT y de serie en el GT Exclusive. Bajo la pantalla central de 10 pulgadas, el coche puede contar con una batería de i-Toogles configurables que dan acceso directo a diversas funciones a disposición del conductor.
La oferta de motores conserva las cuatro opciones a la venta hasta ahora, esto es, eléctrica pura, híbrida enchufable, híbrida ligera y diésel, que se combinan con otros tantos acabados: Style, Allure, GT y GT Exclusive.
Las novedades de mayor enjundia corresponden al 308 eléctrico, cuyo motor de 156 CV pasa a alimentarse de una nueva batería de 58 kWh (antes era de 54 kWh) que permite alcanzar en ciclo WLTP los 450 kilómetros de autonomía (en la berlina, por 444 km en el SW), 34 más que antes. En vez de la función Brake disponible hasta ahora en el selector del cambio, el vehículo incorpora un sistema de frenada regenerativa de tres niveles que se maneja desde levas en el volante.
El cargador embarcado, u OBC, admite corriente alterna de hasta 11 kW y corriente continua de un máximo de 100 kW. La batería cuenta con función V2L de alimentación para dispositivos externos y, a partir de marzo, con sistema de acondicionamiento previo a la recarga. Desde el mes de julio se ofrecerá la tecnología Plug&Charge para poder iniciar la carga automáticamente al enchufar el cable, sin necesidad de tarjetas RFID o aplicaciones móviles.
El resto de las versiones del 308 permanecen inalteradas. El híbrido enchufable desarrolla 195 CV y permite recorrer con su batería de 17,2 kWh hasta 85 km en modo eléctrico, 97 km si se conduce solo por ciudad. El OBC es de 3,7 kW de serie y de 7,4 como opción.
Además, el coche se pone a la venta, durante este mes de febrero, en variante mild hybrid de 145 CV, cuya arquitectura eléctrica de 48 V incluye un motor eléctrico integrado en la transmisión e-DCS6, así como en versión diésel 1.5 BlueHDI de 130 CV con caja automática EAT8.
Niveles de equipamiento
El híbrido ligero es el modelo más asequible de la gama al costar 25.070 euros, seguido del diésel, que sale por 27.200 euros, ambos en un acabado Style que proporciona, como novedades con respecto al 308 anterior, faros full led, parrilla delantera con estampación en el color de la carrocería y nuevos gráficos en el cuadro de instrumentos.
En el mismo acabado, el híbrido enchufable tiene un precio de 33.030 euros antes de ayudas del Plan Auto+, que lo dejarían en 29.658, en tanto que el eléctrico puro parte de 36.920, 32.420 con incentivos.
La terminación Allure, 1.700 más costosa, añade llantas de 17“ diamantadas, cámara de aparcamiento trasera y ventanillas y luna posterior tintadas. El modelo GT, por el que hay que pagar 2.850 euros más, cuenta ya con la parrilla y el logo iluminados de los que hablábamos al comienzo, llantas de 18”, ópticas matrix led, volante de cuero con el nuevo logo GT y navegación conectada.
En lo más alto de la gama, y por 1.700 euros más, el acabado GT Exclusive agrega a todo lo anterior asientos delanteros en tejido Alcantara calefactados y con masaje, volante con calefacción, Pack Vision 360 y Drive Assist Plus, así portón trasero motorizado en la carrocería SW. La versión híbrida enchufable se sirve en este caso con OBC de 7,4 kW y el eléctrico, con bomba de calor.
A todos los precios hay que sumarles 900 euros si el interesado prefiere la variante familiar a la hatchback de cinco puertas, que aglutina alrededor del 80% de las ventas del 308 en nuestro país.