El anuncio de la vicepresidenta del Gobierno y candidata a presidir la Junta de Andalucía, María Jesús Montero , respecto a los avances de la conexión que debe unir la estación de Santa Justa con el aeropuerto de Sevilla ha sido acogido con mucho escepticismo por parte del Observatorio de Infraestructuras de la Cámara de Comercio. Tanto como para calificarlo del « enésimo engaño del Gobierno central » con la ciudad. «Lo que dijo María Jesús Montero da a entender que antes del verano se va a poder disponer de esa obra. Pero aquí llueve sobre mojado, ya que es necesario que recordemos que esta obra estuvo prevista en el PGOU del 2006, hace 20 años. Y hace 17, en el 2009, estuvo adjudicada mediante un doble túnel al aeropuerto y, además, con la ventaja de que iba a servir también para la conexión en alta velocidad de Sevilla y Málaga», asevera Juan Aguilera, gerente de la Asociación Empresarial de Promotores y Constructores (Gaesco). Continuaba calificando el atrevimiento de Montero señalando que el propio consejo asesor del Ministerio en su informe « desaconsejaba una línea de Cercanías al aeropuerto y decía que había que estudiar el tema con más profundidad». Eso fue en el 2023, cuando el ministerio se daba un plazo de dos años para estudiar el trazado, un plazo que expiró el 9 de marzo del 2025 y que va camino del tercer año y se sigue desconociendo el contenido del estudio. «Lo que la ministra dijo con letra pequeña es que lo que se va a aprobar antes del verano es el estudio del proyecto de la conexión ferroviaria , para someterlo luego a información pública y posteriormente para llevar a cabo el análisis de las alegaciones de la información pública, la remisión del expediente para la declaración de impacto ambiental, la redacción de los proyectos, la expropiación de las obras y luego toda la serie de requisitos que necesita también el propio trazado para disponer del material móvil y estaciones, etcétera», desgrana Aguilera. Además, sentencia con claridad meridiana que «como comprenderás, esto supone el enésimo engaño del Gobierno central con Sevilla». Sólo hay que echar un vistazo al historial del Gobierno central con las infraestructuras en Sevilla para entender que la promesa de Montero va para largo. «Con el túnel de la SE-40, que estaba también adjudicado hace ya 20 años, se anuló la adjudicación, vendieron la tuneladora como chatarra y sustituye el túnel por un puente que tiene 3,6 km y, para la tercera parte del mismo, se da un plazo de redacción de proyecto de 4 años y 3 meses, que si tú lo multiplicas por tres, pues ya me dirás...», lamenta Juan Aguilera, quien termina su apunte con el plazo de 36 meses para el tercer carril de la AP-4. «En definitiva, evidencia que el gobierno lo que está es queriendo darle una patada para adelante a Sevilla, que no tiene voluntad ni compromiso político», finaliza.
