A la carga contra Newey por lo que dijo de Honda: "¡Aston Martin debería despedirlo!"

Siguen los ataques de ida y vuelta entre Silverstone y Sakura. La tensión entre Aston Martin y Honda continúa y los japoneses no piensan cargar con la totalidad del desastre.

Honda lleva tiempo señalando el Gran Premio de Japón como el primer paso del camino hacia una temporada más convencional: una en la que Fernando Alonso y Lance Stroll puedan exprimir al máximo el potencial del Aston Martin AMR26 diseñado por Adrian Newey. Visión que no comparte Lance Stroll.

Sin embargo, a pesar de la frustración que reina en el equipo, fuentes familiarizadas con Silverstone y Sakura informan que las primeras contramedidas importantes de Honda se introducirán en la carrera de casa.

Fuego cruzado

No obstante, antes de lo que pueda ocurrir en el GP de Japón, Honda ha decidido poner la venda antes de la herida y ha encontrado al culpable de todos los males. Decididos a no comerse solos el fiasco de Aston Martin han lanzado una durísima acusación contra la FIA: "Fueron deliberadamente a por Honda". En una comparecencia ante los medios, Satoshi Tsunoda, el jefe del proyecto de Honda en la Fórmula 1, ha arrojado luz sobre la supuesta "trama oculta" que afecta a su alianza con la escudería verde. Según Tsunoda, la FIA fue cambiando el reglamento de 2026 para ir castrando todas las virtudes que tenía el motor que Honda le suministraba a Red Bull, hasta obligarles a empezar desde cero. "Ha ido cambiando para que el motor de Fernando de Fernando Alonso sea un desastre", sentencia.

Pero en esta guerra, la FIA no es el único blanco de los ataques que llegan desde el entorno de Honda y en Japón vuelven a disparar contra Adrian Newey por su incendiaria rueda de prensa en Australia.

El diseñador británico dinamitó la habitual rueda de prensa de los viernes con los jefes de equipo al destapar la realidad de su relación con el fabricante japonés. El ingeniero no se cortó al afirmar que se sienten ‘engañados’ y que de haber sabido antes lo que ocurría en Sakura, no habrían firmado con Honda.

¿Engañados por Honda?

“Me siento un poco impotente porque, claramente, tenemos un problema muy importante con la unidad de potencia, y nuestra falta de rodaje también significa que no estamos descubriendo nada sobre el coche. Así que nuestra información sobre el coche en sí es muy limitada porque hemos rodado muy poco, sobre todo con poco combustible, porque el combustible actúa como un amortiguador para la batería.”, comentó.

Pero su crítica fue a más. A la pregunta directa de si habiendo conocido con antelación los problemas habrían firmado con Honda, la respuesta de Newey no pudo ser más contundente. "No", afirmó rotundo antes de desvelar cuando se dieron cuenta del desastre.

"No estábamos al tanto de los problemas internos de Honda. Empezamos a darnos cuenta de todo ello en noviembre del año pasado", explicó Newey, señalando el momento en que Aston Martin descubrió los desafíos reales que implicaba trabajar con Honda.

"Fue cuando Lawrance Stroll, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para discutir los rumores que sugerían que la unidad de potencia no estaría lista para la primera carrera y allí conocimos el hecho de que muchos de los miembros originales del equipo no habían regresado, sentenció Newey en una explosiva rueda de prensa en la que no se guardó nada.

"Deberían ser relevados"

Unas palabras que no olvidan en Japón, desde donde ahora exigen médicas drásticas a Aston Martin por la "falta de profesionalidad" demostrada por el ingeniero.

Andrew Garrison, quien anteriormente se desempeñó como director técnico de un equipo de F1 y ahora trabaja como comentarista cargo duramente tanto contra Newey, jefe del equipo, como contra Andy Cowell, director de estrategia.

En un análisis publicado en Autosport Web jp., afirma no hay justificación para el desconocimiento mostrado sobre la situación en Honda y llegó incluso a afirmar que deberían ser despedidos.

“Lo más desconcertante de todo el asunto es la revelación de Newey de que no fue hasta el pasado noviembre cuando se dio cuenta de que numerosos miembros del personal original no regresaron cuando Honda reanudó las operaciones", comienza explicando.

"Resulta, además, inconcebible que Lawrence Stroll (propietario del equipo) y Andy Cowell (director de estrategia) desconozcan la verdadera situación en Honda. ¿Acaso Cowell y los ingenieros sénior de Aston Martin no visitaban mensualmente las instalaciones de HRC Sakura? Si les llevó 18 meses encontrar la realidad de los hechos, deberían ser relevados de sus cargos. En definitiva, Cowell y su equipo sabían perfectamente lo que ocurría.”