Navantia abre la puerta a submarinos alemanes en España. ¿Cómo afectaría a la industria naval española?
El rearme europeo sigue su curso para afrontar la tensión geopolítica que observa desde la distancia el 'Viejo Continente' sigue su curso. Por tierra, mar y aire, los territorios que componen Europa han comenzando sus refuerzos. Francia, Polonia, Letonia o Alemania han acelerado el paso hacia el servicio militar obligatorio. En materia naval este último se ha convertido en un nuevo aliado para la industria española.
Tal y como apuntó este diario en el día de ayer, la compañía alemana TKMS, uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de defensa marítima, especializado en submarinos convencionales, buques navales o soluciones electrónicas, había llegado a un primer acuerdo con Navantia, una de las empresas punteras del sector a nivel nacional, para explorar una posible cooperación estratégica. Desde la compañía se focaliza el impacto en la producción de diseños de la enseña alemana para los submarinos de la Armada.
En este sentido, Navantia detalló que la evolución geopolítica de los últimos años ha incrementado de forma significativa la demanda de productos navales avanzados. Al mismo tiempo, existen considerables cuellos de botella en la capacidad de los astilleros y en los recursos tecnológicos en toda Europa. Ante este panorama de incertidumbre se "pretende analizar cómo una cooperación industrial más estrecha puede ayudar" a acelerar los procesos de producción y de fiabilidad.
¿Cómo afectaría a la industria española la llegada de submarinos alemanes?
Días antes de Semana Santa, la Armada Española arrancó la subasta para desguace del submarino Tramontana de la (S-74) después de más de 10 meses sin dictaminar un nuevo comprador. El que se convirtió en una de las unidades más reconocibles de las últimas décadas cuenta con un precio cercano a los 140.000 para recibir una "muerte digna" entre la chatarra.
Cuarenta años de trabajo del sumergible de la clase Agosta son la marca que quedará para el recuerdo. Actualmente, a la espera de la llegada de los tres 'hermanos' de la S-80 del Issac Peral, la Armada solamente cuenta con dos submarinos; el mencionado y el Galerna que ha extendido su legado, al menos hasta el próximo 2027. Vista la escasez, ¿Cuál sería el impacto?.
La llegada de submarinos alemanes a España tendría un impacto inmediato. En este sentido, los astilleros nacionales se verían obligados a adaptarse a estándares técnicos y procesos de producción contrarios a los conocidos. Como cualquier nuevo proceso la efectividad de la integración es fundamental para cualquier colaboración operativa o logística implicaría integrar tecnologías, sistemas de mantenimiento o protocolos de ingeniería; un cambio técnico en toda regla.
Ante los cambios que se producirían, los beneficios entran en el contrato. Uno de ellos sería la posibilidad de nuevos puestos de trabajo para la empresa Navantia. En el plano estratégico, la presencia de submarinos alemanes en España tendría un efecto en la reputación de la enseña dentro del mercado europeo. Debido a la comparación con los competidores, se podría mejorar la competitividad de la industria naval española en licitaciones internacionales.
La actividad de Navantia con los sumergibles
La actividad de Navantia en el sector de submarinos se concentra en su Astillero de Cartagena con la construcción de la serie S-80 Plus, el mantenimiento de la flota actual y la búsqueda de mercados internacionales. Mencionados en la pieza, la compañía está construyendo para la Armada Española cuatro submarinos de última generación con tecnología AIP para permanecer sumergidos durante semanas.
Junto con el Issac Peral, el "Narciso Monturiol", recientemente puesto a flote a finales del año pasado; el Cosme García y el Mateo García de los Reyes, integrarán ya equipos críticos como los reactores catalíticos para su sistema de propulsión. Una de las novedades de la serie que relevará a Galerna, el último superviviente de la S-70.
La resistencia de Galerna al relevo
Antes de abandonar los mares y tras varios años en el dique seco después de haberse sometido a una gran carena para alargar su vida, el "último mohicano" de la serie logró un nuevo hito histórico. A principios de semana, este modelo emprendió su camino para relevar al sumergible Issac Peral que apoyó a la OTAN en una operación de seguridad marítima clave para la organización militar. En este sentido, será la primera vez que refuerce las alianzas y el apoyo logístico en esta aventura.
Con su partida a principios de esta semana desde su base en la Flotilla de Submarinos atracados en el puerto de Cartagena, provincia de Murcia, apoyará el control de las tensiones entre Rusia y Ucrania bajo el paraguas de la Noble Sielhd. El retraso en la fabricación de los sucesores ha permitido al último de la S-70 alargar su vida productiva. Por el momento y hasta 2027 Galerna lidera las fuerzas submarinas de España.