Mercedes EQS: el salto que nadie esperaba en el coche eléctrico
Mercedes-Benz actualiza el EQS con una revisión estructural. Más de una cuarta parte de sus componentes son nuevos, con cambios en batería, arquitectura eléctrica y sistemas digitales. No es un simple restyling: afecta a la base del vehículo.
El modelo introduce el sistema operativo MB.OS, una nueva arquitectura informática y mejoras en eficiencia. También se actualizan elementos como iluminación, asistentes de conducción y confort interior, manteniendo su posicionamiento como berlina eléctrica de lujo.
El dato principal es la autonomía: el EQS 450+ alcanza hasta 926 km en ciclo WLTP. Esto amplía su uso en viajes largos y reduce la necesidad de paradas para recargar, uno de los puntos críticos del coche eléctrico en este segmento.
Mercedes-Benz EQS 450+: datos clave y nueva base técnica
El nuevo EQS incorpora una arquitectura de 800 voltios. Este cambio permite mejorar la eficiencia energética y aumentar la velocidad de carga, alineándose con las plataformas más avanzadas del mercado.
También introduce nuevas unidades de propulsión desarrolladas internamente y una transmisión de dos velocidades en el eje trasero. El objetivo es optimizar el rendimiento tanto en ciudad como en carretera, manteniendo el equilibrio entre potencia y consumo.
Carga rápida y uso real
El sistema permite potencias de carga de hasta 350 kW. En condiciones óptimas, se pueden recuperar 320 kilómetros de autonomía en 10 minutos. Este dato reduce significativamente los tiempos de parada en viajes largos.
- Arquitectura de 800 V
- Hasta 350 kW de carga rápida
- 320 km recuperados en 10 minutos
- Optimización en redes de 400 V
En cargadores de menor potencia (400 V), la batería se divide de forma virtual para mantener la eficiencia. Esto permite una carga más estable incluso fuera de infraestructuras de alta potencia.
La recuperación energética en frenada alcanza hasta 385 kW. Este sistema incrementa la eficiencia en conducción urbana y en tráfico interurbano, aprovechando mejor la energía disponible.
Dirección por cable
El EQS introduce el sistema steer-by-wire. El volante ya no está conectado mecánicamente a las ruedas. La dirección se gestiona mediante señales electrónicas.
Esto permite reducir el esfuerzo en maniobras, mejorar la precisión y ajustar la respuesta según la velocidad. Es una tecnología poco extendida en producción en serie, especialmente en fabricantes europeos.
MB.OS y nueva generación digital
El sistema operativo MB.OS centraliza todas las funciones del vehículo. Gestiona conducción, entretenimiento, confort y carga desde una única plataforma.
Permite actualizaciones remotas (OTA), lo que facilita la mejora continua del vehículo sin intervención física. También integra inteligencia artificial para adaptar funciones al uso del conductor.
El sistema MBUX evoluciona con mayor capacidad de interacción y personalización. El vehículo puede responder a comandos más complejos y ajustar configuraciones automáticamente.
Asistencia a la conducción
El EQS incorpora hasta 27 sensores para sistemas de asistencia. Esto mejora la seguridad activa y la capacidad de anticipación en diferentes situaciones de tráfico.
El sistema de aparcamiento automático permite maniobras a velocidades de hasta 5 km/h, aproximadamente un 60 % más rápido que en la generación anterior.
Confort y habitáculo
El interior mantiene su enfoque en confort. Incluye calefacción en cinturones delanteros con temperaturas de hasta 44 °C, nuevas molduras y acabados, y pantallas traseras de 13,1 pulgadas.
El sistema de filtrado HEPA elimina hasta el 99,65 % de partículas del aire, mejorando la calidad del habitáculo.
Iluminación y eficiencia aerodinámica
El coeficiente aerodinámico se mantiene en 0,20, uno de los más bajos en vehículos de producción. Esto contribuye directamente a la eficiencia y a la autonomía.
La iluminación DIGITAL LIGHT mejora el campo de visión y reduce el consumo energético. La luz larga alcanza hasta 600 metros.
Uso energético y nuevas funciones
El EQS permite utilizar la batería como fuente de energía externa. Puede suministrar electricidad a la red o a un hogar (funciones V2G y V2H).
Esto amplía el uso del vehículo más allá de la movilidad, integrándolo en el ecosistema energético doméstico.
El Mercedes-Benz EQS refuerza su posicionamiento en el segmento eléctrico de lujo con mejoras centradas en autonomía, carga y digitalización. La combinación de 800 voltios, software propio y nuevas soluciones de conducción marca una evolución relevante frente a su predecesor.