« On est bien au-dessus de l'hypothèse la plus optimiste » : l'usine Dunlop de Montluçon (Allier) connaît un regain d'activité

Après une reprise post-confinement ponctuée de plusieurs périodes d'activité partielle, l'usine Goodyear-Dunlop de Montluçon (Allier) a vu ses ventes de pneus pour motos augmenter substantiellement. Si elle souligne des « signes positifs de reprise du marché », la firme estime toutefois qu'il est trop tôt pour confirmer une tendance.

L'industrie fait grise mine depuis le début de la crise du Covid-19. À Montluçon, la pandémie a même contraint l'usine Goodyear-Dunlop, qui emploie près de 600 salariés, à stopper sa production durant 46 jours (entre le 20 mars et le 4 mai). 

Mais alors que la firme spécialisée dans la production de pneus pour motos et camionnettes se préparait à vivre un été en dents de scie, un sursaut inattendu de son activité pourrait lui permettre de se remettre sur les rails.

« Des signes positifs de reprise du marché »

C'est du côté du secteur des pneus pour motos que le rebond est survenu, depuis le mois de mai. S'il est trop tôt pour évaluer avec exactitude la teneur de cette reprise, pour David Guillaume, délégué CGT du personnel, elle se ressent par « une baisse des stocks plus rapide que d'habitude. En janvier 2020, on avait 200.000 pièces en réserve. On en a plus que 147.000 au mois de juin ».  

Une tendance également confirmée par la direction de la firme américaine qui note « des signes positifs de reprise du marché », avant d'ajouter : « Nous sommes cependant encore bien en deçà de nos niveaux habituels de demande ».

Pour 2020, c'est vrai qu'on est toujours en deçà des prévisions faites avant le Covid. Mais la direction a élaboré trois hypothèses après l'arrêt de la production. Là, on est bien au-dessus de la plus optimiste. David Guillaume, délégué CGT Dunlop 

« En tournant à pleine capacité, nous allons vite retrouver nos salaires »

Alors que les niveaux de vente de pneus pour camionnettes, véhicules de tourisme et véhicules agraires sont toujours « insuffisants », « cette hausse fait du secteur moto le seul contributeur positif de Goodyear-Dunlop », affirment les représentants du personnel.  

L'industrie tourne au ralenti dans le bassin de Montluçon

Ces derniers souhaitent désormais retrouver une production équivalente à l'avant-confinement. Alors qu'en février 2020, l'usine produisait 2.100 pneus pour motos chaque 24 heures, cette moyenne est actuellement de 1.650 pneus après une chute à 1.026 unités au lendemain de la reprise d'activité.

Est-ce que c'est un effet "bouchon de champagne" dû à la reprise ? On ne sait pas, mais l'objectif annoncé pour toute l'usine est d'éviter toute rupture, il faut que nos clients soient satisfaits rapidement. En tournant à pleine capacité, nous allons vite retrouver nos salaires qui avaient été impactés par l'activité partielle.Marc Argaud, délégué CFDT Dunlop

De son côté, la direction de Goodyear-Dunlop indique « continuer d'évaluer nos plans de production et nos calendriers de production par rapport à la pandémie due à la COVID-19 et au redémarrage du marché ».

Les décisions concernant la production sont basées sur une évaluation des signes de la demande du marché, des stocks et des niveaux d’offre, ainsi que de la capacité de l’entreprise à protéger la santé de ses collaborateurs.Goodyear-Dunlop 

Les périodes d'activité partielle prévues en juillet et septembre annulées ?

Après des mois de mai et juin ponctués par deux périodes de chômage partiel, la direction du site avait annoncé, au mois de mai, qu'elle allait de nouveau recourir à ce dispositif à raison d'une semaine en juillet, en septembre ainsi qu’en octobre.

Selon la CGT et la CFDT, « au vu de la hausse d'activité, la direction a annulé les périodes d'activité partielle prévues en juillet et en septembre ». Moins catégorique, la direction du site annonce que ces décisions seront prises « au fur et à mesure, en fonction de l'évolution du marché » 

Reste la question de la production de pneus pour camionnettes, l'autre activité phare de l'usine montluçonnaise. Pour Marc Argaud, la solution la plus cohérente serait « que des volumes de production supplémentaires soient réaffectés à Montluçon ». Reste à savoir si la revendication sera entendue par la direction générale de Goodyear-Dunlop. 

Sid Benahmed